Avanti Yasunori 
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■「eスマートハイブリッド」採用。モーター駆動による静かで力強い走り
2016年11月に誕生したトールワゴン型のコンパクトモデル、トヨタ「ルーミー」。
ダイハツが同社の「トール」をベースにトヨタへOEM供給しているコンパクトハイトワゴンで、スバルからもジャスティの車名で販売されています。
2020年9月のマイナーチェンジ時に姉妹車「タンク」が「ルーミー」に一本化されました。
コンパクトな割に押し出し感のあるフロントマスクが特徴で、2019年には月平均1.4万台を販売。翌2020年には1万台／月、デビューから5年後の2021年においても1.1万台／月ペースを維持するなど、長らく高い人気を誇っています。
取り回しの良さや広いキャビン、両側スライドドア装備に加え、リーズナブルな価格設定（税込み156万6,500円～210万円）なども人気に繋がっているようです。
●ハイブリッド化により燃費は28.0km/L台に
そんな同車も、昨2022年には9,100台／月、2023年の本年は8,640台／月（～5月）と徐々に販売台数がペースダウンしつつあり、巷ではフルモデルチェンジの噂が囁かれるようになりました。
各種情報によると、次期モデルでは軽量高剛性ボディや新開発DNGAプラットフォームの採用により、走りのクオリティが格段にレベルアップするようです。
パワートレーンはベーシックグレード用の新開発1.0L直3NAエンジンに加え、ライズに搭載されているシリーズハイブリッド方式の「e-スマートハイブリッド」が設定される模様。
eスマートハイブリッドはエンジンを発電用に使い、モーターで駆動するHEV（ハイブリッド）。
モーター駆動ならではのレスポンスの良さや滑らかな加速により、BEV（電気自動車）のような走行フィールが得られるのが特徴で、アクセル操作のみで車速をコントロールできるスマートペダル（S-PDL）採用が見込まれます。
ライズの場合、発電専用エンジンの出力は82ps/10.7kgmで、駆動用モーターが106ps/17.3kgmを発生。燃費はWLTCモードで28.0km/Lとなっており、次期ルーミーHEVもそれに近い数値が予想されます。
●2023年11月にフルモデルチェンジ。装備拡充へ
現行モデルの車両サイズは全長3,700×全幅1,670×全高1,735mmでホイールベースが2,490mm。次期モデルでは全長が30mm程度延長され、全幅とホイールベースも若干拡大する見込み。
コンパクトモデルながらも広い室内空間がセールスポイントのルーミーですが、次期モデルにおいても現行の「2列シート5人乗り」を維持しつつ、キャビン容積が拡大される模様。
外観は現行モデルで好評の大型ラジエターグリルを継承。薄型LEDヘッドランプなどの採用でさらにスタイリッシュに。
また装備面では電子パーキングブレーキやオートブレーキホールド機能を採用。10インチ大型ディスプレイやパノラミックビューモニター、ブラインドスポットモニターなどの導入により利便性が向上するようです。
気になる車両価格は、安全対策強化や装備の拡充により、約20万円アップの176万円～230万円（税込み）程度になると予想されています。
2代目「ルーミー」は2023年11月にデビューする見込みで、今後の動きが大いに注目されます。
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