三代やよい 
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■レクサスLXやランクルに近いサイズ感
メルセデス・ベンツ日本は、2023年5月29日（月）に新型車「EQS SUV」の国内販売をスタートしました。
ラインナップは出力違いの2グレードで、「480 4MATIC」が1542万円、「580 4MATIC Sports」が1999万円という価格設定となっています。
EQS SUVは、メルセデス・ベンツでいえばフルサイズSUV「GLS」のポジションに相当するピュアEVモデル。EV専用のプラットフォーム「EVA2」（セダンのEQS、EQEと共有）を最大限に活かしきったルーミーな室内には、3列7座のシートレイアウトを採用しています。
車体寸法は全長5130×全幅2035×全高1725mmで、GLS（全長5210×全幅1955×全高1825mm）よりもわずかに短く、広く、低いボディが与えられています。国産車だと、レクサスLX（全長5100×全幅1990×全高1885mm）やトヨタ・ランドクルーザー（全長4985×全幅1980×全高1925mm）あたりに近いサイズ感といえるでしょう。
●航続距離は最長593km
「450 4MATIC」は最高出力360ps／最大トルク800Nm、「580 4MATIC Sports」は最高出力544ps／最大トルク858Nmを発揮します。参考までに、GLSのV8搭載仕様の最高出力は489ps／5500rpm、最大トルクは700Nm／2000〜4000rpm。
内燃機モデルを余裕で上回る出力・トルクを瞬間的に発生させることができるのは、フル電動モデルならではです。
航続距離は、「450」が593km、「580」が589km。いずれも前後にモーターを備える4WDで、いざとなれば悪路も行ける「オフロード」モードも用意しています。
搭載するリチウムイオンバッテリーの容量は107.8kWhで、6.0kWまでの普通充電と、150kWまでの急速充電（CHAdeMO規格）に対応しています。メルセデス・ベンツの社内検証による充電参考時間は次のとおり。
50kWタイプ
充電時間（10〜80%）：100分
30分での充電量（10%から開始）：30%
90kWタイプ
充電時間（10〜80%）：53分
30分での充電量（10%から開始）：49%
150kWタイプ
充電時間（10〜80%）：49分
30分での充電量（10%から開始）：58%
なお、リチウムイオンバッテリーには、環境に配慮しコバルト含有量を10％削減した、ニッケル：コバルト：マンガンの比率が8：1：1のNMC811を使用しています。
●輸入車では珍しい給電機能付き
日本仕様のEQS SUVで見逃せないポイントといえば、車外への給電機能を有しているという点。国産BEVやPHEVでは「ついてて当たり前」とも思われているV2H／V2Lですが、輸入車で採用しているモデルはそう多くないんです。
BYDやヒョンデといったアジア勢は対応しているものの、ヨーロッパ勢はほぼ未対応。その中で、メルセデス・ベンツはEQS、EQE、そして今回のEQS SUVも含めて、日本仕様には給電機能をしっかりともたせています。ここはメルセデス・ベンツ日本がマーケットの「声」をよくキャッチしている証でしょう。
ダッシュボード一面をガラスディスプレイで覆い尽くした未来感あふれる「MBUXハイパースクリーン」は、「450」にオプション設定、「580」に標準装備。
MBUXハイパースクリーンは、コクピット用（12.3インチ）、センター用（17.7インチ）、助手席用（12.3インチ）の3つの画面を幅1.4mの1枚ガラスで覆ったもの。
それぞれの画面に異なるコンテンツを表示できるのはもちろん、運転席にはカメラを利用した高度な「ブロック機能」を搭載。パッセンジャーが自分の前の画面で映画などを楽しんでいるとき、ドライバーが助手席側ディスプレイの方を見るとカメラが認識し、ディスプレイを減光して見えなくする仕組みになっているんです。
サスペンションはフロントが4リンク式、リヤが5リンク式で、すべての仕様に電子制御式ダンパーと空気ばねが組み合わされた“エアサス”が標準装備されています。また、後輪操舵（最大舵角4.5度）ももれなくついてくるため、最小回転半径は5.1mと、全長5m超えのクルマとは思えない取り回しやすさを実現しています。
●光るスリー・ポインテッドスターを採用！
「そんな小さなことを！」とお叱りを受けるかもしれませんが、個人的に気になったのが“光るスリーポインテッドスター”。
最新のメルセデス・ベンツのフロントグリル内に嵌まっているスリーポインテッドスターは、超音波センサーやカメラ、レーダーなど、運転支援システムに使う様々なセンサー類を内蔵するカバーとしての役割も果たしています。
今回はこのカバー部をバックライト付きとすることで、メルセデスのシンボルであるスリーポインテッドスターが煌々と光り輝く仕組みになっているんです。これはメルセデス・ベンツでは初の試み。
フル電動化でフロントマスクまわりがのっぺりする（＝空力性能向上のため）傾向にある昨今、デザインで差を付けるためにライト演出にこだわるメーカーが増えています。
メルセデス・ベンツがいち早く行った“エンブレムそのものを光らせて看板化”するというこの手法、他メーカーからも出てくるような気がしてなりません。
（文：三代やよい）
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