アストンマーティン「DB12」発表。最高速度325km/hの次世代スポーツカーの価格は2990万円〜

■高い走行性能と最高レベルのラグジュアリーを組み合わせた世界初のスーパーツアラー

2023年5月24日(水)、東京・青山にあるホンダ本社において、2026年シーズンからホンダは、アストンマーティン・アラムコ・コグニサント・フォーミュラー・ワン・チームにパワーユニットを供給するワークス契約を結ぶことで合意しました。

DB12とグレゴリーアダムス氏の2ショット
DB12とグレゴリーアダムス氏の2ショット

そして翌日の5月25日(木)、ホンダ本社の前にあるアストンマーティン青山ハウスにて、アストンマーティンの次世代スポーツカー第1弾となるDB12が発表されました。

2023年はアストンマーティンが誕生して110周年。そして、DBシリーズが登場して75周年というメモリアルイヤーとなっています。

そのような年に登場するのがアストンマーティンの主力モデル・DBシリーズの最新モデルであるDB12です。

ニューモデルのDB12は、伝統的なDBシリーズの血統であるスポーティなキャラクターとダイナミックな走行性能を受け継ぎつつ、最先端のテクノロジー、最高レベルのラグジュアリーを組み合わせグランツーリスモを再定義した、世界初のスーパーツアラーという独自のカテゴリーを確立したモデルです。

アストンマーティンDB12のリアスタイル
アストンマーティンDB12のリアスタイル
空気を排出するエアロブレードは踏襲
空気を排出するエアロブレードは踏襲

DB12の接着アルミニウム構造を採用したボディは、様々なアンダーボディ・コンポーネントの変更により、全体的なねじり剛性が7%向上しています。これにより、サスペンションのパフォーマンスやステアリングフィールが向上しました。

DB12の外観デザインは、先代モデルであるDB11からフロント6mm、リア22mmボディ幅を拡大し、高速コーナリング時の安定性を向上させています。

DB12の技術的な解説を行うマネージングディレクターの寺嶋正一氏
DB12の技術的な解説を行うマネージングディレクターの寺嶋正一氏

また、DB12はフロントバンパー、フェンダー、グリルデザインを一新。従来モデルより圧倒的な存在感を誇っています。伝統的な“DB”シングルベーングリルは拡大され、開口面積が56%増加し冷却性能を向上させています。

デザインが一新されたヘッドライト
デザインが一新されたヘッドライト

LEDを採用したヘッドライトのデザインも一新。デイタイム・ランニングライトが組み込まれた、新しいライトシグネチャーを導入。ヘッドライト内部にアストンマーティンのワードマークが刻み込まれるなど、細部まで精巧な作り込みが施されています。

アストンマーティンDB12のサイドビュー
アストンマーティンDB12のサイドビュー

DB12はボディ同色のサイドシルを採用し、サイドシルに描かれたパワーラインを組み合わせることで、力強いスタイリングを実現しています。

そして、ドアハンドルはフラッシュマウントタイプを採用。軽く押す、もしくはリモコンキーで開けることができ、高い利便性を実現しています。

DB11から大幅に進化したインテリア
DB11から大幅に進化したインテリア
様々なコントロールスイッチが配置されたステアリング
様々なコントロールスイッチが配置されたステアリング

外観デザイン以上に大きく進化しているのが、DB12のインテリアです。DB12に採用したデジタル10.25インチTFTドライバーディスプレイは、人間工学に基づき最適化され、鮮明度を最大限に高めています。

そして、センターパネルには10.25インチのタッチスクリーンを配置。これはDB12のインテリアの中心的存在です。

この新しい画面で、インフォテインメントをはじめ、様々な機能、そして一般的な車両設定の全てをユーザーが操作することが可能です。

センターコンソールには操作系のスイッチが並ぶ
センターコンソールには操作系のスイッチが並ぶ
アストンマーティンDB12のフロントシート
アストンマーティンDB12のフロントシート

先進的なディスプレイを採用したDB12のインテリアは、新しいトリムの構成を導入。現代的なクラフトマンシップと精巧なディテールにより、質感の高い空間を演出しています。

また、DB12はハンドステッチ・レザーの伝統的なクラフトマンシップとインフォテインメント、安全装備などに関する最新のドライバーコントロールを組み合わせた、新しいステアリングホイールを採用しました。

最高出力680psを発生する4LV8ツインターボエンジン
最高出力680psを発生する4LV8ツインターボエンジン

DB12に搭載されているエンジンは、最高出力680ps・最大トルク800Nmを発生する4L V型8気筒ツインターボ。トランスミッションは8速ATが組み合わされ、最高速度は325km/h、0-100km/h加速が約3.6秒というハイパフォーマンスを発揮します。

このハイパワーエンジンのパフォーマンスを発揮させるため、DB12には新しいインテリジェント・アダプティブダンパーや、エレクトロニックリアディファレンシャル(E-diff)などの電子デバイスを採用しています。

21インチの軽量化されたアルミホイールを装着
21インチの軽量化されたアルミホイールを装着

DB12の足元には21インチの鍛造アルミホイールと、専用開発されたミシュラン・パイロットスポーツ5sを装着。21インチホイールは、従来の20インチホイールと比べて8kgの軽量化を達成しました。

オーディオは、新たなパートナーとなった「Bowers&Wilkins」と共同開発したサラウンドシステムをオプションで設定するなど、ラグジュアリーな演出にもこだわっています。

内側がえぐられており、ゴルフバッグも入る
内側がえぐられており、ゴルフバッグも入る
アストンマーティンDB12のリアビュー
アストンマーティンDB12のリアビュー

速さとラグジュアリーを両立した世界初のスーパーツアラーのアストンマーティンDB12の車両本体価格は2,990万円から。2023年第3四半期からデリバリーが開始されます。

早く4L V8ツインターボエンジンが奏でるサウンドを聴いてみたいです。

それにしても、国道246号線を隔てて隣どうしといえるホンダとアストンマーティンが、F1でパートナーシップを組むというのは、運命的なものだったのかもしれませんね。

(文・写真:萩原 文博)

この記事の著者

萩原 文博 近影

萩原 文博

車好きの家庭教師の影響で、中学生の時に車好きが開花。その後高校生になるとOPTIONと中古車情報誌を買い、免許証もないのに悪友と一緒にチューニングを妄想する日々を過ごしました。高校3年の受験直前に東京オートサロンを初体験。
そして大学在学中に読みふけった中古車情報誌の編集部にアルバイトとして働き業界デビュー。その後、10年会社員を務めて、2006年からフリーランスとなりました。元々編集者なので、車の魅力だけでなく、車に関する情報を伝えられるように日々活動しています!
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