スーパーフォーミュラのレースをもっと楽しむための基礎知識。第4戦 オートポリスの「レース・フォーマット」 | SF2023rd3SZK_JRP_1 | 3枚目の写真（全8枚）

オートポリス・インターナショナルレーシングコースのレイアウト。山麓斜面に形作られたサーキットなのがわかると思います。1コーナーから駆け下った先の2〜6コーナーまでが競り合いのポイント。後半の上り勾配・連続コーナーはドライビングのリズムと摩擦限界の感覚が求められる。(オートポリス)

2022年第4戦のスターティンググリッド。今戦もこんな好天が期待される。(写真:筆者)

フリー走行では、ピットロード出口に設定された「スタート練習」ゾーンに、クラッチミートを確認、ECU設定を行うべくマシンの行列ができる。(写真:JRP)

第3戦スターティンググリッドに向かう野尻智紀 (写真:JRP)

スーパーフォーミュラのレース前セレモニーでは、予選でポールポジションを獲得したドライバー＋マシンが、最後に全車の間を通って最前列へと歩みを進める。(写真:JRP)

スタート直前のドライバーはメカニックやチームスタッフに見守られながら、観客の視線を一身に集める。(写真:JRP)

スーパーフォーミュラ第4戦オートポリス・ノックアウト方式予選Q1のグループ分け(公式通知より)

レースの中でドライタイヤ4輪・1セットを交換するのは今のSF決勝の基本ルール。オートポリスのピットロード・作業エリアはSFが開催されているサーキットの中で唯一、この写真とは逆向きに、マシンの左側にピットボックス並ぶレイアウト。(写真:JRP)