「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題 | 4 | 4枚目の写真(全11枚)

「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の1枚目の画像 本州と北海道を結んでいる貨物列車
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の2枚目の画像 青函トンネル前後にある共用区間を走る北海道新幹線
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の3枚目の画像 青函トンネル前後にある共用区間を走る海峡線の貨物列車
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の4枚目の画像 苗穂工場内で検証した「トレイン・オン・トレイン」の試作車
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の5枚目の画像 廃止が議論されている新函館北斗〜長万部間を走る貨物列車
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の6枚目の画像 東北新幹線宇都宮〜盛岡間で最高速度320km/h運転をしているE5系「はやぶさ」
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の7枚目の画像 E5系は最大軸重11.75t、平均軸重約11.34tで、最高速度320km/h運転をします
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の8枚目の画像 E1系は最大軸重15.5t、平均軸重14.42tで最高速度240km/hです
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の9枚目の画像 在来線の電気機関車は重いので、新幹線用の動力車は軽量化が必須だと思われます
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の10枚目の画像 貨物新幹線が実現すれば札幌貨物ターミナルが到着地になると思われます
「「貨物新幹線」実現か?2030年には判断される本州と北海道を結ぶ物流の課題」の11枚目の画像 東京貨物ターミナルに貨物新幹線が乗り入れる可能性は極めて低そうです
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