ミニバンでその恩恵が大きい！ テインの減衰力コントローラー「EDFC5」、新型モデルを体感 | 鎌田卓麻選手 | 1枚目の写真（全31枚）
テインのサスペンション開発に関わり、全日本ラリー選手権や全日本ダートトライアル選手権で活躍する鎌田卓麻選手のマシン
TEINの新型「EDFC5」
トヨタ・GR86にEDFC5とRX1を組み込む
GR86のフロント左側のモーター
GR86のエンジンルーム。ショックアブソーバー上のモーターはコンパクト
GR86のフロント右側のモーター
GR86のリヤのモーター
RX1を装着したGR86のフロントサスペンション
コントローラーユニットをGR86に装着
コーナー手前のブレーキングでフロントタイヤにしっかり荷重をかけながらも沈み込みはマイルド
ストレートでもリニアにEDFC5が減衰力をコントロールし乗り心地がいい
ロールを抑えながらフロントアウトの接地感が高くドライビングしやすい
コーナーの立ち上がりはリヤアウト側がしなやかに動いて旋回性が高い
GR86のドライビングがさらに楽しくなる
リヤからみても姿勢が安定しているのがわかる
ストレートは減衰力を抑え、後ろの路面のギャップもしなやかに吸収する
GR86＋EDFC5＋RX1
縦22mm×横60mmとコンパクトながら見やすいディスプレイ
EDFC5とRX1を組み込んだトヨタ・ノアと私
ノアのフロントのモーター
ノアのリヤのモーター
ノア＋EDFC5＋RX1
スタートボタン上あたりに装着するとモニターを確認しやすい
ワインディングも姿勢を崩さずリズミカルに走れる
加速しながらのコーナリングも横揺れがなく安定している
前後の揺れも抑えられている
車高の高いミニバンでもきびきび走るのでクルマ酔いしにくい
EDFC5はミニバンでその効果を体感しやすい
RX1はツインチューブで全長調整式。フルバンプ時の突き上げがしにくいハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）採用
ロアブラケット取り付け部は偏心の別パーツでキャンバー調整が可能
ロアブラケットを回転するだけでキャンバー調整できる
