ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた | 202211_yamaha_taracer9GT+_system_20 | 24枚目の写真(全26枚)

「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の1枚目の画像 世界初のレーダー連携UBSを実現した、トレーサー9GT+のミリ波レーダー
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の2枚目の画像 ヤマハ・トレーサー9GT+
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の3枚目の画像 トレーサー9GT+のリヤビュー
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の4枚目の画像 トレーサー9GT+のエンジン
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の5枚目の画像 トレーサー9GT+のフロントカウルには、先端にミリ波レーダーも搭載
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の6枚目の画像 レーダー連携UBSは、電信制御サスペンションとも連動
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の7枚目の画像 トレーサー9GT+のリヤサスペンション
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の8枚目の画像 トレーサー9GT+が採用するミリ波レーダーのシステム
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の9枚目の画像 トレーサー9GT+にはACCを採用
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の10枚目の画像 トレーサー9GT+のメーター
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の11枚目の画像 ACCの車間距離は4段間で設定可能。最も遠い車間距離の場合
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の12枚目の画像 ACCの車間距離は4段間で設定可能。3段目の車間距離の場合
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の13枚目の画像 ACCの車間距離は4段間で設定可能。2段目の車間距離の場合
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の14枚目の画像 ACCの車間距離は4段間で設定可能。最も車間距離を近づけた場合
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の15枚目の画像 ミリ波レーダーで障害物を検知
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の16枚目の画像 先行車両とバイクが接近しすぎる可能性を判断するとレーダー連携UBSが作動
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の17枚目の画像 先行車両と接近しすぎる危険性があると、ACC作動中はメーターにアラートを表示
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の18枚目の画像 メーターにアラートを表示し、ライダーにブレーキ操作を要求
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の19枚目の画像 車間距離に対し、ブレーキ力が足りない場合
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の20枚目の画像 レーダー連携UBSが作動しブレーキ力をアシスト
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の21枚目の画像 ライダーは違和感なく、追加のブレーキ力を得ることが可能
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の22枚目の画像 レーダー連携UBSでは、電子制御サスペンションも連携
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の23枚目の画像 電子制御サスペンションを協調制御することで、違和感がない制動を実現
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の24枚目の画像 ライダーは、やむをえない急制動時も、車体の安定姿勢を保つことが可能
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の25枚目の画像 レーダー連携UBSは、電子制御サスペンションとも連動し、安定した走行を可能とする
「ヤマハが新型「トレーサー9GT+」に搭載した世界初のレーダー連携ブレーキとは? 開発者に聞いてみた」の26枚目の画像 新型トレーサー9GT+の走り(写真は欧州仕様のオプション装着車)
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