トヨタ「GR」のカスタマイズモデルがSEMAショーに出展。ラリー、ドラッグレース、ワンメークレースなどをイメージ

■「GR YARIS Rally1」にインスパイアされた「GR COROLLA RALLY CONCEPT」

Toyota Motor North America（TMNA）は、2022年11月1日からアメリカのラスベガスで開催中のSEMAショーにおいて、多彩なカスタマイズモデルを出展しています。

TOYOTA Motorsport Garage Teamとコラボで制作された「GR COROLLA RALLY CONCEPT」「GR SUPRA ’10-SECOND TWINS’」、Larry Chen氏制作のドリフトコンセプトカー「GR86 DAILY DRIFTER」のほか、TOYOTA GAZOO Racing North America（TGRNA）が2023年から開催するワンメイクレース「GR Cup」参戦用カップカー「GR86 CUP CAR」も発表されています。

TOYOTA GAZOO Racingは、レースやラリーでの挑戦と勝利の積み重ねから得た知見を活かし、「もっといいクルマづくり」を推進しています。こうしたモータースポーツ由来の知見が市販車やコンセプトモデルの開発に反映された「GR」ラインアップを、北米最大規模のカスタマイズ・イベントであるSEMAショーで提案しています。

「GR COROLLA RALLY CONCEPT（2023 TOYOTA GR COROLLA CIRCUIT EDITION ）」は、TOYOTA GAZOO Racingの世界ラリー選手権レースカー「GR YARIS Rally1」にインスパイアされたというカスタマイズカー。

2023年型の「GR Corolla Circuit Edition」がベース。Toyota Motorsports Garage Teamとの協業により制作され、アグレッシブで機能的なボディワークでダウンフォースの最大化を実現したそうです。ラリーのための装備に特化されていて、不要な部品を取り外され、軽量化が図られています。

主な装備とメカニズムは、20 gauge steel製の3インチフェンダーフレア、カーボン製のサイドスカート、4.5インチ フロントスプリッタ、専用リヤウイングにより軽量化されています。

さらに、3Dプリントの専用リヤクオーターウインドウを用意。足元は、OZ Racing製17×8インチホイール、215/60R17 Continental VikingContact 7タイヤ、TEIN製Gravel Rally coilovers、14×1.1インチ ベンチレーテッド＆スロットディスクブレーキ（4ピストンアルミキャリパー）、Wilwoodサイドブレーキで強化されています。

そのほか、車内にOMP Racing製シート／シートベルト、カスタムロールケージが配置されています。搭載されるパワートレーンは、1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジン（補助オイルクーラー、カスタムマフラーTRDエアボックス付）で、シングルスクロールボールベアリングターボチャージャーを装備。組み合わされるトランスミッションは、6速MT。

●10秒台でドラッグストリップを駆け抜ける

「10-SECOND TWINS（2020 GR SUPRA 3.0）」は、TOYOTAとToyota Motorsports Garage teamが、1万ドルの予算で制作したという双子のカスタマイズモデル。

10秒台でドラッグストリップ（直線コース上で停止状態から発進し、ゴールまでの時間を競うドラッグレースを行う4分の1マイルの直線コース）をクリアするのが狙い。30～40％の馬力向上を目指し、CSF高性能インタークーラー、高性能ラジエター、トランスミッションクーラー、リヤアクスルの改良などによって、発進時に最大の駆動力を発揮するとしています。

足元には、フロントホイールにWeld Racing Belmont Drag（18×5インチ）、リヤホイールにWeld Racing Belmont Beedlock（17×10インチ）が備わります。

フロントタイヤは、26×6.00R18LTのMickey Thompson Sportsman S/R radials。リヤタイヤは、P305/45R17 Mickey Thompson ET Street S/S radials, R2 compound。さらにフロントブレーキは、13.7インチディスクブレーキ・4ピストンキャリパー、リヤブレーキは、13インチディスクブレーキ・シングルピストンフローティングキャリパーとなっています。

車内には、G-Force Racing Gear 6点式シートベルトを用意。パワートレーンは、3.0L直列6気筒エンジンで、Pure Turboターボチャージャー、CSF高性能インタークーラーを搭載。組み合わされる8速AT（パドルシフト）となっています。

●フォトグラファーの自宅工房で制作された「GR86 DAILY DRIFTER」

市販車GR86をベースに、フォトグラファーであるラリー・チェン氏が自宅の工房で制作したという「GR86 DAILY DRIFTER（2022 TOYOTA GR86 ）」。

フォーミュラ・ドリフトの参戦車両のような、1000馬力のレーシングカーを彷彿とさせながらも、クルマ好きの誰もが製作、維持できるような車両を目指したそうです。アメリカのガレージ製作（文化）の本領発揮といえるようなカスタマイズカーになっています。

エクステリアには、Seibon製カーボンフードをはじめ、同じくカーボン製のHKS Type-S ZD8 F-Spoilerフロントスポイラー、HKS Type-S GR86 リヤウイング、HKS製サイドスカート、HKS Type-S ZD8リヤスポイラーを装備。そのほか、GR剛性アップパーツ（TCD製）も盛り込まれています。

インテリアは、Sparco製レーシングシート、6点式シートベルトをはじめ、Studio RSR ロールケージ、GRクイックシフトレバー、GRスポーツサイドバイザー（TCD製）で1000馬力に対応するイメージが構築されています。

足元は、フロントブレーキに、StopTech Racing製Big Brake kitを備え、リヤ補助ブレーキも用意。サスペンションはST製（調整式）で、ホイールは17×8-inch, +30 offsetのMotegi Racing MR154（Battle, white） 。タイヤは、225/45R17サイズのYokohama ADVAN NEOVA AD09です。

パフォーマンス向上策として、2.4L水平対向4気筒エンジンに、HKS GT2 Supercharger Pro ZD8 kit、MagnaFlow製エキゾーストシステム、CSFアルミ製ラジエターが搭載されています。

●ワンメイクレース参戦用「GR86 Cup Car」

ワンメイクレース「GR Cup」参戦用カップカーの「GR86 Cup Car（TOYOTA GAZOO RACING NORTH AMERICA GR CUP SERIES ）」は、2023年からTOYOTA GAZOO Racing North Americaにより開始されるSROモータースポーツアメリカ公認のレースです。

モータースポーツを起点とした「もっといいクルマづくり」を推進するべく、「GR Cup」のレースから得られる知見は、市販車の開発にも活かされます。

エクステリアの主なメニューは、Stratasysカスタムボディ、TGRNA専用設計スプリッタ、カーボン製リヤウイング。足元には、245/620R18のContinental製スリックタイヤ、Alconブレーキが用意されています。さらに、TGRNA専用設計サスペンション（マクファーソンストラット）およびJRI Shocks調整式アブソーバーも装備。

そのほか、OMP安全装置およびロールケージ、22ガロン燃料タンクも備わります。エンジンは、2.4L水平対向4気筒エンジンで、Boschエンジンマネジメントが施され、SADEV6速MTが組み合わされています。さらには、Borla製専用エキゾーストシステムも搭載。

（塚田 勝弘）