日産GT-R（R35型）デビュー。2007年モデルの価格は777万円から【今日は何の日？9月26日】

公開日 2022/09/26 08:03
更新日 2024/10/20 11:55
著者 Mr. ソラン

■スカイラインの走りの血統を継承した日産GT-R

2007（平成19）年9月26日、12月の発売に先だって日産自動車は「日産GT-R」の情報を開示し、同時に先行予約を開始しました。スカイラインの走りの血統を継承したGT-Rですが、このモデルからスカイラインの名が外れ、「日産GT-R」と単独モデルとして登場しました。

●GT-Rが誕生したのは、3代目スカイライン“ハコスカ”

GT-Rを初めて名乗ったのは、3代目スカイライン“ハコスカ”をベースにした1969年の「スカイライン2000GT-R（GC10型）」です。直6 SOHCエンジン（L20型）を搭載した2000GTをベースとして、2.0L直6 DOHC 4バルブエンジン（S20型）を搭載したスペシャルなモデルでした。

その年のJAFグランプリレースで優勝を飾り、以降1972年まで国内レースで破竹の49連勝という金字塔を打ち立てました。

1969年にデビューしたスカイライン2000GT-R。3代目ハコスカで初めてGT-Rを名乗る

このエンジンは、4代目“ケンメリ”にも搭載され、1973年にスカイラインGT-R（KPGC110型）を名乗りましたが、排ガス規制に対応できず、わずか3ヶ月という短命モデルに終わりました。

その後、一時GT-Rは封印されましたが、1989年にエンジンを2.6Lに拡大したツインターボの“RB26DETT”を搭載したR32型スカイラインGT-Rとして復活。その後、9代目のR33型（1995年）、10代目のR34型（1999年）とスカイラインGT-Rがラインナップされて進化を遂げます。

しかし、2002年に強化された排ガス規制をクリアできずに、スカイラインGT-Rは一旦生産を終了してしまいます。

●直6ツインターボからV6ツインターボに変更

そして、5年のブランクを経て2007年に登場したのが、R35型日産GT-Rです。

最大の特徴は、エンジンがそれまでの2.6L直6ツインターボ（RB26DETT型）から3.8L V6ツインターボ（VR38DETT型）に変更されたこと。

最高出力は、R34型の280PS/最大トルク40kgmから480PS/60kgmへと大幅に向上し、トランスミッションは6速DCTで最高速度は300km/hを超えました。その後もGT-Rは進化を続け、現在の最高出力は570PS（NISMO仕様で600PS）まで向上しています。

ちなみに、R34型の最高出力は2003年までメーカーによる出力自主規制値に従ったもので、実力的にはもっと高いポテンシャルを持っていました。

スタイリングは、より流線美が強調され、円形テールランプはスカイラインGT-Rからの伝統を継承。駆動方式は、先代同様の電子制御トルクスプリット（アテーサ4WD）システム、サスペンションは4輪マルチリンク、ブレーキはイタリア・ブレンボ製のベンチレーテッドディスクと、基本仕様は先代と同じですが、エンジンのパワーアップに対応した改良が加えられました。

価格は、2007年発売時には777万円でしたが、性能向上とともに上昇し、現在はローグレードでも1000万円を超えています。