引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？ | 4 | 4枚目の写真（全13枚）

「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の1枚目の画像 「やくも」で最後の活躍を続けている381系
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の2枚目の画像 381系はカーブで最大5度車体を傾けて走ります
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の3枚目の画像 381系の振り子台車
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の4枚目の画像 台車枠の上に載っている振り子梁
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の5枚目の画像 591系の振り子台車の模型
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の6枚目の画像 381系はカーブに入らないと車体が傾かないのが欠点
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の7枚目の画像 381系が最初に投入された「しなの」
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の8枚目の画像 紀勢本線では「くろしお」「スーパーくろしお」で活躍
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の9枚目の画像 「くろしお」から北近畿エリアに転用された車両
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の10枚目の画像 パノラマグリーン車の編成も活躍
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の11枚目の画像 国鉄色の「やくも」は一番の注目株です
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の12枚目の画像 381系はカーブで最大5度車体を傾けて走ります
「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の13枚目の画像 カントにより車体を僅かに傾けて走る113系電車
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の10枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の11枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の12枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「引退が近い「国鉄形振り子」特急車両381系の魅力とは？」の13枚目の画像ギャラリーへのリンク
記事ページへ戻る