塚田勝弘 
■アルカナに続き、Bセグメントの人気モデル「ルーテシア」にもフルハイブリッドを追加
ルノー アルカナに続き、輸入車唯一のフルハイブリッドになる「E-TECH HYBRID」が、Bセグメントのルーテシアにも追加されました。試乗記は別の機会に譲り、ここではルーテシア E-TECH HYBRIDの概要をご紹介します。
ルノー独自のフルハイブリッドを採用するルーテシア E-TECH HYBRIDは、25.2km/L（WLTCモード）という輸入車トップクラスの低燃費が自慢。システムはアルカナのそれと同じで、重量が軽い分、出力が若干高められています。
E-TECH HYBRIDは、ルノーがF1で培ったノウハウを活用。同社が独自開発したハイブリッドシステムになっていて、駆動を担うメインモーターであるE-モーターとHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）の2モーターを搭載。
1.6Lの4気筒NAエンジン、トランスミッションには、電子制御ドッグクラッチマルチモードATが採用されています。
なお、エンジンマッピング、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトなど、いくつかのパーツをE-TECH HYBRIDに合わせるために新たに開発されていて、E-TECH HYBRIDでルノーは、150以上の特許を取得しているそうです。
エンジンの出力とトルクは、67kW（91ps）/144Nm、モーターはE-モーター（駆動用のメインモーター）が36kW（49ps）/205Nm。文字どおり、スターター、ジェネレーター（発電機）であるHSG（ハイボルテージスターター＆ジェネレーター）は、15kW（20ps）/50Nm。
また、駆動用バッテリーは1.2kWh（250V）が搭載され、街中ではバッテリーに充電された電気で積極的にモーターのみで走行し、燃費向上に寄与。減速エネルギーを回収した際には、このバッテリーに充電されます。
そのほか、専用装備として約70～180km/hで作動する「レーンキープアシスト（車線逸脱防止支援）」、E-TECHロゴがシフトベース、リヤゲートに配置されるほか、シャークアンテナを用意。
さらに、パッケージオプション「レザーパック（レザーシート+前席シートヒーター）」も設定されます。
ガソリン高が続く中、コンパクトカーのルーテシアにフルハイブリッドが加わったことで、燃費も走りも妥協したくない層にアピールする魅力的な選択肢になっています。
●価格
「ルノールーテシアE-TECH HYBRID」：329万円
「ルノールーテシアE-TECH HYBRIDレザーパック」：344万円
（塚田 勝弘）
