2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは? | solterra_bZ4X_kunisawa_impression_05 | 5枚目の写真(全24枚)

「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の1枚目の画像 スバル・ソルテラ
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「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の4枚目の画像 トヨタbZ4X。あえてEVらしさを出さずハイブリッドに近い感覚で走る
「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の5枚目の画像 FF仕様のモーター出力は定格73kW、最高150kWを発生
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「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の8枚目の画像 スバル・ソルテラ。基本インテリアは両車に共通している
「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の9枚目の画像 オプションの20インチアルミホイール。タイヤサイズは235/50R20
「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の10枚目の画像 急速充電中の様子。普通充電のポートは車体右側にある
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「2030年に350万台の電気自動車を売ると宣言したトヨタの先鋒、bZ4Xの実力は? スバル・ソルテラとの違いは?」の24枚目の画像 充電ポイントで出会ったリーフユーザー。BEV故のコミュニケーションが生まれることもある
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