カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】 | rear suspention torsion beam | 39枚目の写真（全48枚）

「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の1枚目の画像
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の2枚目の画像 カローラ・セレス（1992（平成4）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の3枚目の画像 カローラ・リフトバック（1976（昭和51）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の4枚目の画像 カローラスパシオ（1997（平成9）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の5枚目の画像 カローラスポーツ（2018（平成32）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の6枚目の画像 カローラツーリング（2019（平成31）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の7枚目の画像 7代目カローラシリーズのひとつ、カローラワゴン（1991（平成3）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の8枚目の画像 シリーズ初のSUV・カローラクロス。試乗車はハイブリッドZで、カローラクロスの中でも最上級のクルマ
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の9枚目の画像 2代目スプリンターカリブ（1988（昭和63）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の10枚目の画像 3代目スプリンターカリブ（1995（平成7）年）
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の11枚目の画像 シリーズの中核、カローラクロス S
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の12枚目の画像 最上級のカローラクロス Z
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の13枚目の画像 フロントビュー。幅はクラウンの1800mmを超える1825mm！　もはや「カローラ」ではない
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の14枚目の画像 フロントビュー
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の15枚目の画像 リヤビュー
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の16枚目の画像 サイドビュー。全長はカローラセダンやワゴンと5mmしか違わない
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の17枚目の画像 サイドビュー
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の18枚目の画像 リヤビュー。全高はアンテナ部がいちばん高い
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の19枚目の画像 センターコンソールトレイ上部のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の20枚目の画像 センターコンソールトレイ上部のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の21枚目の画像 シフトレバー前方のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の22枚目の画像 シフトレバー前方のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の23枚目の画像 シフトレバー手前のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の24枚目の画像 シフトレバー手前のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の25枚目の画像 運転席右ひざ部のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の26枚目の画像 運転席右ひざ部のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の27枚目の画像 インストルメントパネルはほぼカローラと同じ
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の28枚目の画像
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の29枚目の画像 カローラクロスのインストルメントパネルを下から仰ぐ
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の30枚目の画像 オプティトロンメーター。中央は7インチの四角い液晶になっていて、速度計をアナログタイプとデジタルタイプのふたとおりに表示できるようになっている
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の31枚目の画像 ハンドル左のスイッチ群はメーター切り替えとオーディオ、電話関連が並ぶ
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の32枚目の画像 ハンドル左のスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の33枚目の画像 ハンドル右には一般と同じく、クルーズコントロール関連が中心となるが、こちらにもオーディオがらみの一部のスイッチがある
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の34枚目の画像 ハンドル右スポークのスイッチ群
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の35枚目の画像 ハンドル右への（左も）フルロック回転角は、1回転と135度、すなわち495度だった
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の36枚目の画像 そのときのタイヤの切れ角はこのようになる
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の37枚目の画像 最上級Zのタイヤは、225/50R18ものサイズとなる
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の38枚目の画像 4WD車はドライブシャフトを設ける都合上、既存のカローラシリーズと同じダブルウィッシュボーン式が起用される
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の39枚目の画像 FWD車には軽量化と荷室拡大のため、カローラクロス用に、リヤにはトーションビーム式が新たに設計された
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の40枚目の画像 カローラクロス、ハイブリッド車のエンジンルー…、いや、ハイブリッドルーム
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の41枚目の画像 カローラクロスZの前席。最上級Zのみ、表皮は本革＋ファブリックとなる
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の42枚目の画像 運転席周辺各部の地面からの寸法。すべて筆者の実測値です
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の43枚目の画像
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の44枚目の画像 Zのみ、運転席シートはパワー調整となる。
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の45枚目の画像 運転席のパワーシートスイッチ
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の46枚目の画像 Zの後席
「カローラ初のSUV「カローラクロス」の実力を登場から8ヶ月のいま試してみた【新車リアル試乗トヨタ・カローラクロス1-1車両概要／内外装と走り編】」の47枚目の画像 後席周辺各部の地面からの寸法。他のクルマと等しく、後席座面、フロアとも、前席より少しずつ高い
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