上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語 | 2022_04_Yamaha_Wheel01 | 5枚目の写真(全14枚)

「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の1枚目の画像 生産革新技術部 製造技術企画Grの伊藤修一さん
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の2枚目の画像 実際に持って、回してみることができる新旧ホイールのサンプル。フィーリングの違いは明確に体感できる。
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「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の6枚目の画像 機能モジュール開発部WBS(Wheel Brake Suspension)グループ香島仁さん
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の7枚目の画像 工場内でホイールを運ぶロボット。これも電動車椅子を応用したヤマハ製です。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の8枚目の画像 これはMT-09のメインフレームの内側。鋳造技術にこだわりがあるヤマハは、こういったリブの入れかたでも剛性の特性をコントロールしている。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の9枚目の画像 熱処理の工程。以前は10〜20本ひとまとめで加熱していましたが、このラインからは1個ずつ小部屋で加熱します。それによって効率が上がったそうです。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の10枚目の画像 ホイールを鋳造する際に、ハブの中に空洞を作るための中子。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の11枚目の画像 回転塑性の工程。バーナーで熱しながら工具を押し付けてリム部分を成形する。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の12枚目の画像 PT技術部・第1製造技術グループ鋳造技術係の末永健太郎さん。
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の13枚目の画像 材料技術部 先行開発グループの大島かほりさん。「ここ(ヤマハ)では好きなように調合できちゃうので」とオリジナルのアルミ材料を作り出しました
「上司に「これをやりたい」で、時代を変える製造革命が起きる!100gでも上出来なのに700gも軽量化したYAMAHAのスピンフォージドホイール誕生物語」の14枚目の画像 上が旧モデルのリム。下が現行モデルのリム。下はかなり板厚が薄くなっていることがわかるはずだ。
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