F1も新幹線も軽自動車もマクラーレンP1も。止めることなら任せとけ!!世界に誇れる日本の技術「曙ブレーキ」Ai-ミュージアムを清水和夫が社会科見学 | KazuoShimizu_ganko_akebono_25 | 17枚目の写真（全19枚）
低音が魅力の曙ブレーキ 代表取締役社長 CEO・宮地康弘さん
曙ブレーキの「Ai-ミュージアム」を訪れた清水和夫さん
執行役員 開発部門長 西村誠司さん
20種類以上を使用するブレーキパッドの摩擦材は…企業秘密！
1964年、曙ブレーキ初のディスクブレーキ、日野コンテッサ1300用
akebono製の新幹線用ブレーキ
新幹線用のブレーキもakebono製。「デカい！」
曙ブレーキのモータースポーツへの主な軌跡
モータースポーツ、まずはダウンヒル自転車競技用からスタート
ダウンヒル用のブレーキレバーに刻印されるakebonoロゴ
2輪レース用も開発
2006年、ニュルブルクリンク24時間レース用に開発
電動パーキングブレーキ用
最初のF1用、使用されたそのもの！
F1用の熱対策として、カーボン製の冷却用ダクトを開発
マクラーレンP1にも採用
マクラーレンとakebonoのダブルネームが誇らしい
ブレーキは自動車安全技術の最先端、そして最後の砦
ダストが無くなったことで白いキャリパーが誕生
