Mr. ソラン 
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■ラジオドラマ「火星人襲来」で大パニック
1938（昭和13）年10月30日、米国シカゴのラジオ放送局がドラマの冒頭で、「火星人が襲来する」という架空のニュースを流しました。これを聞いた多くの人が本気にして、シカゴ中が大パニックを起こしました。当時米国では「宇宙戦争」や「宇宙人襲来」、「宇宙旅行」といった映画やドラマが大ヒットし、「火星人は実在するのでは」という空気が高まっていたため、大騒ぎになったのでした。この事件は集団心理の研究などにも引用されましたが、さて、日本だったらどうだったでしょうね。
さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？
●サファリラリーでブルーバード1300SSがクラス優勝
1966（昭和41）年のこの日、日産の「ブルーバード1300SS」が南アフリカのケニアで開催されたサファリラリーで日本車初のクラス優勝を飾りました。ブルーバード1300SSは、2代目ブルーバードで初めて設定された1200SS（スポーツセダン）のエンジンを排気量1.3Lに拡大してパワーアップしたモデルです。SU型ツインキャブ、圧縮比アップ、高速カム、デュアル排気管などチューニングが施され、最高出力72PS/最大トルク10.2kgmを誇りました。
サファリラリーのクラス優勝は、日本車の優秀さを世界にアピールする先駆けとなりました。しかし、国内では同時期にデビューした「ブルーバード1600SSS」が主役であり、国内レースでの出番はありませんでした。そのブルーバード1600SSSは後の1970年、サファリラリーで総合優勝を果たすことになります。
●トールボーイからロー＆ワイドに大変身したホンダの2代目シティ登場！
1986（昭和61）年のこの日、ホンダの初代シティがモデルチェンジして2代目がデビューしました。1981年にデビューした初代シティは、“トールボーイ”と呼ばれた独特の背高ノッポスタイルで、若者を中心に大人気を博しました。2代目は、その人気のスタイルをあっさりと変更して、多くの人を驚かせました。
2代目は、初代とはまったく異なるロングホイールベースのロー＆ワイドのスタイリングに変貌。クルマとしての基本機能と効率の徹底追及という開発目標を掲げ、新世代のコンパクトカーを目指しました。特徴的なのは、低重心に加えてフラッシュサーフェイスと軽量化によって、走りを重視していた点です。パワートレインも一新、軽量で高剛性のアルミシリンダーブロックを採用した1.2L直4OHC16Vエンジンに5速MTおよびホンダマチック4速ATを組み合わせ、駆動方式はFFでした。
走りに磨きをかけた2代目シティでしたが、初代のような人気を得られませんでした。初代のシティのイメージがあまりに強すぎたためか、スタイルがシンプルで地味過ぎるという意見が多く、その存在感を示せなかったのが原因です。その後、さまざまな改良を加えていきましたが販売は伸びず、1994年には生産を終了しました。
ヒットモデルの後継でありながら、基本コンセプトを大胆に変更した2代目シティ。市場ではあまり評価されませんでしたが、一方でチャレンジ精神旺盛なホンダらしいモデルとも言えますね。
毎日が何かの記念日。それではまた明日！
（Mr.ソラン）
