Mr. ソラン 
■全国でごみ減量を推進する「ゴミゼロの日」
5月30日は、語呂合わせで「ゴ（5）ミ（3）ゼロ（0）の日」です。豊橋山岳会の夏目久男会長が中心となって、「自分のゴミは持ち帰りましょう（530運動）」を豊橋市に提言したのがきっかけとされています。毎年5月30日には、全国でゴミ拾いを行うイベントが開催されています。
さて、クルマ界の今日は何があったのでしょう？
1911（明治44）年の5月30日、第1回「インディ500（インディアナポリス500マイルレース）」が開催されました。インディ500は「ル・マン24時間レース」と「モナコGP」とともに世界三大自動車レースと称される最高峰のレースです。佐藤琢磨選手が、2017年に日本人として悲願の初優勝、日本のレースファンを歓喜の渦に巻き込んだのは記憶に新しいところです。
また1967年（昭和42）年のこの日、東洋工業（現、マツダ）から世界初のロータリーエンジン量産車の「コスモスポーツ」が発売されました。おむすび型のローターが回転して動力を発生するロータリーは画期的な機構のエンジンであり、量産化に成功したのはマツダだけでした。
コスモスポーツに搭載されたロータリーエンジンは、最高出力110PSを発揮して最高速度185km/h、ゼロヨン16.3秒という圧巻の走りを誇りました。
まさに、キャッチコピー「走るというより、飛ぶ感じ」を体現させるスポーツカー、さらにロータリーエンジンのデビューを飾るにふさわしい流線型のシャープなシルエットが、多くのファンを魅了しました。ただし、コスモスポーツは当時としては非常に高価なスポーツカーだったので、1972年までの5年間で累計生産台数は1176台にとどまりました。
その後、「ファミリア」「ルーチェ」「カペラ」「サバンナ」「コスモAP」「サバンナRX-7」と次々にラインナップ展開を行い、ロータリーの一時代を築きました。しかし年々厳しさを増した排ガス/燃費規制への対応が困難となり、2003年発売の「RX-8」を最後に、ロータリーエンジンは市場から消えてしまいました。
その後、“レンジエクステンダー（EVベースで緊急発電用としてエンジンを搭載）にロータリーエンジンを搭載するのでは？”という情報が幾度となく流れていますが、今のところ復活の姿は見られません。「ロータリーのマツダ」と称され、ロータリーへの熱いこだわりから意地でも復活させるのでは、期待したいですね。
毎日が何かの記念日。それではまた明日！
（Mr.ソラン）
