昔の未来は現実になった？ EVもハイブリッドも自動運転もない1955年から見た自動車の未来予測を検証 | mazda | 4枚目の写真（全26枚）
タイトル「25年後の自動車」
日本で初めてターボが備えられたL20ETエンジン。
初のターボエンジン搭載車・日産セドリック（1979（昭和54年））
1993年のユーノス800に搭載されたミラーサイクルエンジンのリショルムコンプレッサー。
2代目クラウン（1962（昭和37）年）
直列であれV型であれ、クラウンといえば6気筒だが、意外にも初搭載は2代目になってからだった。実は初代クラウンがベースのパトカー仕様・トヨタパトロールにはランクル用の3.8L6気筒が搭載されている。
クラウンエイト。
クラウンエイトに搭載されたV型8気筒エンジン。これは後にセンチュリーに置き換わる。
フロントフェンダーに「人造樹脂」を使ったバラードCR-X（1983（昭和58）年）
ボディ全体が、アルミという「軽材質」のもので構成されたホンダNSX（1989（平成元）年）。世界初の快挙だった。
世界初の電子制御式エアサスペンションは、2代目ソアラに起用された。
2代目ソアラ（1986（昭和61）年
L20ET用ターボチャージャーの透視図
量産車としては世界初の筒内噴射リーンバーン、4G93型GDIエンジン（1996年）。
トルクコンバーターの簡易図
国産車にATが初搭載されたのは初代クラウンの1900車で、商品名「トヨグライド」と呼ばれる2速のATだった。
国産初のAT搭載車、初代クラウン（当時の1960年版カタログより）。
当時のカタログより。
初代クラウン1900のATユニット。
2代目プリウス（NHW20）の電子制御ブレーキのシステム図。
2代目プリウス（NHW20）
1963年にしてオートハイビームが！ クラウンエイトに搭載されたオートハイビームのセンサー。
現行タントに搭載される、アダプティブドライビングビーム。下部に並ぶ4つの各LED（片側あたり）の点消灯させる。
4輪個々を独立して制御する完全電気自動車のひとつ、日産ARIYA e-4ORCE。
モーターファン 1955（昭和30）年1月号。本の発売は1954年11月だ。
