レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】 | IS300hverL_0001 | 2枚目の写真(全17枚)

「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の1枚目の画像 Fスポーツはピアノブラック塗装のメッシュタイプのグリルを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の2枚目の画像 Fスポーツ以外のグレードは菱形メッシュのグリルを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の3枚目の画像 IS350Fスポーツに搭載される2GR-FKS型V6エンジンは、アトキンソンサイクル、デュアルVVT-i、筒内直接噴射とマニホールド噴射を切り替えるD-4Sなどを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の4枚目の画像 IS300hのエンジンはデュアルVVT-i、D-4Sなどを採用。モーターと協調制御される
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の5枚目の画像 Fスポーツはピアノブラックのロッカーアームやバンパーロアガーニッシュ、スポイラーなどを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の6枚目の画像 Fスポーツ以外のグレードはFスポーツはバンパーロアガーニッシュ、スポイラーなどが装着されずおとなしいスタイリングとなる
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の7枚目の画像 FスポーツのシートはLtexという人工皮革を採用。革と比べても遜色はない。シートカラーは黒、赤、白の3種で白だけがコンビカラーとなる
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の8枚目の画像 Fスポーツ以外のグレードは比較的サイドサポートの張り出しの少ないフロントシートを採用する
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の9枚目の画像 Fスポーツは10スポークのダークプレミアムメタリックホイールを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の10枚目の画像 Fスポーツ以外のグレードは、5つのVアーム内にさらにVアームを配置したデザインのホイールを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の11枚目の画像 Fスポーツは専用のTFT液晶メーター、専用ステアリングなどを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の12枚目の画像 Fスポーツ以外のグレードはオプティトロンメーターを採用
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の13枚目の画像 ピュアエンジンモデルは9インチゴルフバッグを3個搭載可能
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の14枚目の画像 ハイブリッドモデルは9インチゴルフバッグ2個を搭載可能
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の15枚目の画像 リヤシートも左右はしっかりとしたホールド性が与えられている
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の16枚目の画像 リヤシートには大型のセンターアームレストを用意。シートバックは6対4分割可倒式
「レクサスISは完成形となった! デビューから8年、熟成を果たした最新モデルをチェック【試乗】」の17枚目の画像 欧州Dセグメントモデルに迫る本質とジャパンクオリティを兼ねそなえるレクサスIS
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