塚田勝弘 
■インパネのクオリティアップも見どころ
初代ルノー キャプチャーは、モデル末期にもかかわらず、2020年の欧州SUVマーケットで1位になった人気モデル。初代登場時の2013年は、現在ほどBセグメント級のSUVは出揃っていませんでした。
今では、プジョーSUV 2008、フォルクスワーゲンT-Cross、アウディQ2、ジープ・レネゲード、フィアット500Xなどのライバルがひしめいています。新型キャプチャーと価格的に近いのはT-Cross、プジョーSUV 2008、レネゲード、500Xあたりでしょう。このクラスは、比較的コンパクトとはいえ、SUV化で期待されるデザインの見栄えもとても大切になっています。
新型キャプチャーのボディサイズは、全長4230×全幅1795×全高1590mm、ホイールベースは2640mm。エクステリアは、シャープなキャラクターラインを使わずに、躍動感とエレガントな曲線により官能性を持たせたそう。また、キャプチャーの特徴である2トーンルーフは、初代から受け継がれていて、「C」シェイプのデイタイムランプ、同じく「C」シェイプのライトシグネチャーを配し、ルノーのエンブレムが鎮座するフロントグリルなどと共にルノーらしさが細部にまで表現されています。
全体的なフォルムは、都会的に洗練されたのと同時に、前屈みの躍動感を抱かせるスタンスになっています。サイドでは、ベルトラインがリヤドア最後端部から上に跳ね上がり、テールランプに向かって急降下する印象的なラインを構築。SUVらしさを強調するのが、前後に配されたスキッドプレート、ボディ下側をグルリと覆うモールディングで、ルーフにはアルミ製のルーフレールが備わります。
インテリアは、ドライバー中心のコクピット風になっていて、インパネにソフトパッドを多用することで、Bセグメント級SUVの中でも質感の高い仕立てになっています。先代は、内装の質感がイマイチという声もあったそうで、新型は確かにクオリティの面では十分納得できそう。
先進的な7インチのデジタルメーターは、表示の切り替えが可能。中央の丸型メーター（速度計や回転計に切り替えできる）の隣に配置されるシフトインジケーターは、表示が小さめなのが惜しいところ。シフト・バイ・ワイヤ化されているシフトレバーの操作感が希薄なだけに、もう少し視認しやすいと操作しやすい印象を受けます。
「インテンス」と「インテンス テックパック」の2グレードを設定する新型キャプチャー。前者には、ボディカラーによってブラックもしくはオレンジのインテリアカラーが組み合わされ、後者はブラックのインテリアカラーのみとなります。
新型キャプチャーは、後席とラゲッジスペースが拡大し、それらをまとう躍動感あるアスリートのような外観が特徴になっています。高い質感を抱かせるインテリアもユーザーの満足度を高めてくれそうです。
（文：塚田 勝弘／写真：井上 誠）
