データと動画をフル活用！これが現代のドリフト機械審査攻略法だ【D1GP第6戦EBISU WEST DRIFT】

公開日 2020/11/17 12:03
更新日 2024/10/14 18:56
著者まめ蔵

■人間の目より数字が頼り!?

6〜7年前まで、D1GPの単走審査はすべて人間が行っていました。当時の単走攻略法としては、審査席近辺にスポッターという役割のスタッフを置きます。そのひとが目で見て、あるいは動画を撮影して、審査基準に合うような、さらには審査員の好みまで探って高得点を出せる走りを組み立て、ドライバーに指示を出すというものでした。

時代は変わって、D1GPの単走は基本的に機械が採点するようになりました。通過指定ゾーンを外したり、コース外走行をすると人間が減点しますが、それ以外は機械審査システム『DOSS』を使って採点します。

車載器の角速度センサー（ジャイロセンサー）、加速度センサー、GPSで取得したデータをもとに、「最高速」「平均速度」「平均角度」「角度の安定性」「角速度」「躍動性（Gの変化量で計測する）」といった項目で、セクターごとに採点されます。

では、現在各チームはどうやってこの機械採点を攻略しているのでしょうか？　今回はポイントリーダーである小橋正典選手を擁し、D1GP参加チームの中でもトップクラスにDOSS攻略の精度が高いと思われるチームオレンジを取材しました。

公式練習1回目の小橋選手 — 1回目の練習走行前の小橋選手。まだデータがないので、自分なりの予想で高得点がとれる走りを試します。

今回のエビス西コースは初開催のコースです。過去に開催されたことがあるコースだったらそのデータを参考にするのか聞いてみると、「最近は通過指定ゾーンが毎年変わるので、前の年の走りはあまり参考にならないんです」（小橋選手）とのことです。

2回行われる公式練習の後にはそのつど各選手のDOSSデータが配信されますが、その前の任意練習走行やチェック走行ではDOSSデータは配信されないので、設定された通過指定ゾーンの位置を踏まえて自分なりに練習しておきます。

公式練習1回目のスポッター — チームオレンジのスポッター（中央のふたり）。公式練習時には全員の走りを撮影します。

そして土曜日の公式練習1回目。チームオレンジのスポッターには大事な役割があります。目でチェックするほかに、ほかの選手の走行も含めて走行時間中ずっと動画撮影するのです。

走行後しばらくすると各車のDOSSデータが配信されます。これは登録したエントラント全員に、全選手のデータが配信されるので、誰の走りが何点だったのかがまるわかりです。

練習走行でのDOSSデータ — 公式練習後にはこのような全選手のDOSSデータがエントラントに配信されます。個人情報ではないと思いますが、いちおう今回は選手名を伏せてみました。

小橋選手の点数は……ガーン！　よくても98点台半ば。99点台を出している選手がゴロゴロいる中で、いまひとつの得点です。単走落ちするような点数ではありませんが、特に追走に入ってからはDOSS得点も勝敗を大きく左右する要素なので、シリーズチャンピオンを狙う小橋選手としては、ちょっとヤバい状態です。

しかし、ここからが機械審査攻略のキモです。まず、先ほど配信されたDOSSの全データから、自分の走りと高得点をとったほかの選手の走りを分析します。というのは、配信されるDOSSデータはただ得点が表示されるだけでなく、各セクターごとの、平均速度や平均角度、角度安定性、角速度、躍動性など項目別の採点も細かく表示されているのです。