第4戦・もてぎ開幕直前。第3戦鈴鹿までを振り返り、GT500の戦況を占う【SUPER GT 2020】

公開日 2020/09/12 08:03
更新日 2020/09/12 08:38
著者松永和浩

■2020のGT500マシンは新規格のクラス1規定

コロナ禍の影響で無観客開催が続くSUPER GTの2020シリーズ。9月12～13日の第4戦もてぎで前半戦が終了し、シーズンも折り返しとなりますが、このレースをTVなどで観戦するにあたってもう一度今年開催の3戦を振り返ってみましょう。

開幕戦優勝のKeePer TOM'S GR Supra — 開幕戦優勝のKeePer TOM’S GR Supra

2020年シーズンはGT500のマシンが大きく様変わりしました。これまでのSUPER GT独自のGT500規定からドイツのツーリングカーレースの最高峰であるDTMと車両規定を合わせたクラス1規定が導入されたのです。

この規定の採用とGRスープラの登場がリンクし、トヨタ勢はそれまでのレクサスからGR Supra GT500に切り替わります。7月18～19日に富士スピードウェイで開催された開幕戦はGT500の上位を全てGRスープラが独占するという快挙が巻き起こり、クラス1規定を合わせこんできたトヨタ勢の開発力が見せつけられたレースとなりました。

クラス1規定導入で一番大きく変わったのがホンダのGT500マシンであるNSX-GTです。クラス1規定では全てのマシンが駆動方式をFRにしなくてはならないため、NSX-GTもFRに改めての参戦です。

開幕戦に続いて富士スピードウェイで8月8~9日に開催された第2戦では予選からそのNSX-GTが速さを見せ、KEIHIN NSX-GTが優勝をつかみ取りました。しかし2位から4位まではGRスープラ勢、5位にRAYBRIG NSX-GTとなります。そして第2戦では5位までが全車ブリヂストンタイヤを履くというところも見逃せないポイントとなります。

■第3戦鈴鹿の予選ではNSXがポール、しかし決勝は？

8月22~23日に鈴鹿サーキットで行われた第3戦でポールポジションを獲得したのはModulo NSX-GTでした。予選のQ1を担当した大津弘樹選手の出したタイム1分46秒160は予選のQ1とQ2の両方を通して最速のラップタイムとなっています。

23日の午後に行われた決勝レースでも伊沢拓也選手がホールショットを決めるなど速さを予感させる走りがあったもののスタート周でいきなりセイフティーカー（SC）が導入される事態となります。

ダンロップコーナーで起きたGT300マシンクラッシュのレスキュー活動のためにFRO車両も導入されます。

FROとは、ファストレスキューオペレーションの略で医師とレーシングドライバーが2人1組で乗車しコースサイドのサービスロードなどで待機、アクシデントの際にコース上を走りアクシデントの現場へ急行、アクシデントのあったドライバーの救助や容態確認を行うSUPER GT独自の安全体制。

使用される車両はエスケープゾーンの未舗装部分を走ることも考慮されハイパワーのSUVとなっています。

レースコントロールのためのSCはコースのみを走るためハイパワーなスポーツカーとなります。この第3戦鈴鹿は晴天の恵まれた天候ながら気温や路面温度が高いためにアクシデントが相次ぎ3回のSC導入となってしまいます。またSCが導入されている最中はピットインが出来ないルールとなっているため、燃料に不安を持ってしまうチームも少なからずあったようです。