アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】 | タフトの走り | 3枚目の写真(全6枚)

「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の1枚目の画像 タフト走行性能編
「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の2枚目の画像 交差点やコーナーでのロールの量や、ブレーキング時のピッチング、といった視線変化は少なめで、安心感のある足回りだ
「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の3枚目の画像 背の高い軽ハイトワゴンで起きがちな、グラっとする動きは感じられず、ボディモーションも抑制が効いている
「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の4枚目の画像 タイヤサイズは165/65R15 81S、銘柄はYOKOHAMAブルーアースFE AE30で、オンロードでの耐久性を考慮した低燃費仕様のスタンダードタイヤだ
「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の5枚目の画像 新型タフトの動力性能は、NAエンジンであっても十分なパワーを持っている
「アクティブに使い倒したい!! タフトの走行性能はいかに!?【新型車インプレッション・走行性能編】」の6枚目の画像 よりパワフルな加速が欲しい場合にはターボ仕様となるが、NAであっても十分に満足できるはずだ。ただし、ウィンターレジャーにも使い倒したくなるため、そうなると4WDは欲しくなる
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