新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】 | SUBARU_LEVORG_20200817_5 | 5枚目の写真(全11枚)

「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の1枚目の画像 操縦安定性の高さが印象的な新型レヴォーグ
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の2枚目の画像 新型レヴォーグ(プロトタイプ)の走り
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の3枚目の画像 新型レヴォーグ(プロトタイプ)の走り
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の4枚目の画像
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の5枚目の画像 現行型レヴォーグと同じコースを乗り比べた
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の6枚目の画像
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の7枚目の画像 SUBARUの新型レヴォーグのインパネ
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の8枚目の画像 1.8Lの水平対向直噴ターボエンジンを搭載
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の9枚目の画像
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の10枚目の画像 「STI Sport」の電子制御ダンパー(SUBARU初)
「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の11枚目の画像 新型レヴォーグは、インナーフレーム構造、構造用接着剤の拡大などが盛り込まれている
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の10枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「新型レヴォーグの走りは、高い静粛性の室内、圧倒的なボディ剛性によるハンドリングと乗り心地の良さ【SUBARU LEVORG】」の11枚目の画像ギャラリーへのリンク