フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする | 1枚目の写真(全99枚)

「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の1枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の2枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の3枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の4枚目の画像 ひとつの箱の中に計器類やエアコンの調整レバーなどを集約したクラスターは、いかにも欧州らしいプロダクトデザインの粋を感じさせます。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の5枚目の画像 カーデザイン界の巨匠ジョルジェット・ジウジアーロが手掛けた潔いほどにシンプルな初代パンダの造形。全長たったの3.38mという小さなボディに広大なキャビンを包み込んでいました。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の6枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の7枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の8枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の9枚目の画像 初代パンダ、45馬力のパンダ45は進行方向左側に冷却用スリットが入ったフロントグリルが特徴。30では逆になる。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の10枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の11枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の12枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の13枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の14枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の15枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の16枚目の画像 誕生から20年以上も生産を続けた初代パンダ。いまもイタリアの街中では本当によく見かける「人々の相棒」です。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の17枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の18枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の19枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の20枚目の画像 1980年3月5日のジュネーブ・ショーでデビューした初代フィアット パンダは、小型車のアイコンとして累計750万台超が生産されてきました。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の21枚目の画像 初代パンダには「Elettra」と呼ばれるEVモデルも登場。後席を取り除いてバッテリーを搭載したため2座仕様でした。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の22枚目の画像 初代フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の23枚目の画像 初代フィアット パンダ コンセプトカー
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の24枚目の画像 初代パンダの4×4モデル。コンパクトで軽量なオフローダーはエンスージアストやアウトドア好きを中心に人気を集めました。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の25枚目の画像 初代フィアット パンダ 4×4
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の26枚目の画像 初代フィアット パンダ 4×4
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の27枚目の画像 初代フィアット パンダ 4×4
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の31枚目の画像 2代目 フィアット パンダ
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の34枚目の画像 2003年に2代目へと生まれ変わったパンダ。SUVらしいスタイルに、初代パンダが持っていた質実剛健さやシンプリシティを継承しました。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の35枚目の画像 2代目フィアット パンダはMPVのムルティプラにも通じるスタイルを採用。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の36枚目の画像 2代目 フィアット パンダ
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の39枚目の画像 2代目 フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の40枚目の画像 フロアから伸びていたシフトは2代目になってダッシュボード側に移動。操作性がぐっとアップしました。
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の42枚目の画像 2代目 フィアット パンダ
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の47枚目の画像 2代目パンダにも設定された4×4モデル。ダカールラリーにも出場した強者です。
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の55枚目の画像 2代目パンダに登場した派生モデル「パンダ クロス」。日本市場へは未導入だったけれど、現在のSUVトレンドを先取りするようなモデルです。ちなみに生産200万台目の記念すべき車両はパンダ クロスでした。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の56枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の59枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の61枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の62枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の65枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の66枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の67枚目の画像 2代目 フィアット パンダ クロス
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の68枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の69枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の70枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の71枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の72枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の73枚目の画像 2代目 フィアット パンダ アレッシィ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の74枚目の画像 2代目パンダには、イタリアのハウスウェアメーカー「アレッシィ」とのコラボレーションモデルも登場しました。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の75枚目の画像 2代目パンダのショーモデル。ラリーコンセプトで、フロントウインドウ上に「ABARTH」の文字も見える。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の76枚目の画像 2代目 フィアット パンダ ラリーコンセプト
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の77枚目の画像 ボクシーなボディの中に、目一杯の空間を作り出す。これぞパンダの哲学でしょう。直立したガラスやアップライトな運転姿勢など「あるようでない」パッケージングを実現しています。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の78枚目の画像 3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の79枚目の画像 3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の85枚目の画像 3代目パンダのデザインを手掛けたロベルト・ジョリートは、現在はFCAのヘリテージ部門の責任者。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の86枚目の画像 3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の87枚目の画像 3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
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「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の89枚目の画像 3代目 フィアット パンダ デザインスケッチ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の90枚目の画像 3代目 フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の91枚目の画像 3代目 フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の92枚目の画像 2011年に登場した現行の3代目パンダ。車高が1550mmになり機械式駐車場にも停められるサイズに。クラス随一の車内の開放感は、初代からずっと受け継いでいる美点です。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の93枚目の画像 3代目 フィアット パンダ
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の94枚目の画像 パンダ コンフォート
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の95枚目の画像 黒×赤基調のバイカラーの内装もパンダ コンフォートの特徴です。ベースモデル比で10万円高に抑えたプライスタグも魅力的。
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の96枚目の画像 パンダ コンフォート
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の97枚目の画像 パンダ コンフォート
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の98枚目の画像
「フィアット パンダが40年間750万台も愛され続けたワケとは? 初代〜3代目最新パンダコンフォートまで歴史を深堀りする」の99枚目の画像 ベースモデルよりも小さな175/65R14インチのタイヤを履いているので、乗り心地もよりソフトに。
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