ついに最高出力は1110psに到達！　トップシークレットGT-Rの進化が止まらない【東京オートサロン2020】 | TAS2020_TOPSECRET_3 | 3枚目の写真（全9枚）

1000psを超えて世間をアッと言わせたトップシークレットR35GT-Rが、さらにポテンシャルをアップして帰ってきました。今回は1111psと127kgmという驚異的な出力を達成してスーパーGT-R1100を名乗ります。

トップシークレット製TSS-11サスペンションキットを装着した足元にはO・Zレーシング製35GT-R SF TOPSECRETホイールを履いています。タイヤは前後ともに285/35R20となっています。

1993年式のR32スカイラインGT-Rをベースに製作されたVR32GT-Rです。その名の通り、R35GT-R用VR38DETTエンジンや駆動系が移植されています。そのためボンネットやフェンダーの形状も変更されています。

TOPSECRETスペシャル・サスペンションキットを装着した足元にはO・ZレーシングChallenge HLTホイールを履きます。前10.5J×18、後11J×18サイズでタイヤは前後とも275/35-18です。

GT-Rばかりではありません。フェラーリ458の外観をFXX KエボそっくりにしたF458EVOなんてクルマもトップシークレットでは製作しています。実用性を重視してブレーキローターをカーボンからスチールに変更しています。

オジサン世代が涙しそうなスカイライン・ジャパンは1977年式の前期型をベースに、リップスポイラーやオーバーフェンダーを装着しています。どちらもあえてビス留めというところがマニア心をくすぐります。

TOPSECRET車高調SPLサスペンションキットを装着してローダウンしています。ブロンズカラーが印象的なホイールは旧車チューナーであるスターロードによるグロースターです。

美しく仕上げられたエンジンルームにはオリジナルのL型6気筒に替えてオーストラリア向けRB30ブロックにRB26ヘッドを組み合わせたRB30DEエンジンが載っています。独立スロットルにより280psを発生します。

室内は純正を保ちつつステアリングやシートを刷新して操作性を向上させています。ジャパン純正の水平ゼロ指針メーターが懐かしいですね。エアコンもしっかり使えるそうです。