Avanti Yasunori 
■只者ではないオーラを放つレクサス「RC F」
先頃マイナーチェンジを受けたレクサスのスポーツクーペ「RC F」。走りにこだわったRCのポテンシャルを更に高めたモデルで、ドライバーの感性に訴える領域にまで きめ細やかなチューニングが施されています。
「RC F」では様々な部分に改良が加えられており、日常領域での軽快な走りと限界域での操縦安定性を高度に両立。その外観は只者ではないオーラを放っています。
出力を481ps/535Nmまで高めた5.0L V8 NAエンジンに8速A/Tを組み合わせ、形状を工夫したフロントスポイラーやホイールハウスのエアアウトレットによる空力性能向上、新開発のタイヤ、各ブッシュ類の剛性アップなど、「走り」のための改良が各種パーツに施されています。
そして「F」シリーズの決定版とも言える特別なモデルが「RC F パフォーマンスパッケージ」。
カーボン素材を使ったフロントフードやルーフ、リヤウイングに加え、カーボンセラミックブレーキやチタンマフラーなど、レース参戦のノウハウを活かしたパーツを数多く採用しており、従来モデル比で約70kgもの軽量化により加速性能の向上を図っています。
またインテリアではメーターフードやコンソールボックス、シート、ドアトリム、フロアカーペットなどに赤色を配しており、握りの太いステアリングホイールと相まって、ドライバーを「その気」にさせる雰囲気が演出されています。
今日では希少となった大排気量NAエンジンを積む「RC F」。
耳に心地良い音だけを残し、雑味を排したV8サウンドを響かせ、感性を刺激する走りをみせる同車ですが、燃費も郊外で9km/L、高速道路なら11km/L程度を確保。スペックは全長：4,710mm、全幅：1,845mm、全高：1,390mm、車両重量：1,720kgとなっています。
同車を開発した弦本（つるもと）チーフエンジニアによれば、「サーキットで走ってもっと楽しいクルマ」を目指して開発したそうで、そのままでサーキット走行が楽しめ、そのまま帰路につくことができると言います。
「RC F」の開発テーマはドライバーの意思通りにリニアに動く特性を磨き、限界性能を上げること。
富士スピードウェイの「F」を冠する「RC F」は、世界の名だたるメーカーと互角に戦えるスポーティモデルとしてトヨタがマイナーチェンジを機に本気で開発した一台。1,000万円超の車両価格に見合った実力を備えるサーキットマシンと言えそうです。
（Avanti Yasunori・画像：Lexus）
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Lexus RC F
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