ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】 | GR_Copen_0004 | 8枚目の写真(全9枚)

「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の1枚目の画像 ランプ類はブラックアウト。一体感のあるデザインとしている。グリルデザインはGRシリーズに共通のファンクショナルマトリックス
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の2枚目の画像 リヤコンビランプもブラック化、左右をブラックのガーニッシュで連結している
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の3枚目の画像 タイヤサイズはスタンダードと同様ながら、ホイールはBBSの鍛造タイプに変更されている
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の4枚目の画像 スッキリした走りが魅力。余分な動きが感じられない
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の5枚目の画像 GRのロゴが取り付けられたモモのステアリングを採用
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の6枚目の画像 GR顔になり精かんなイメージを強調しているコペン。どこにもダイハツのエンブレムはない
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の7枚目の画像 ボディの補強は下まわりを中心に行っている
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の8枚目の画像
「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の9枚目の画像 シートはレカロを奢る。しっかりとしたホールド性が何よりの魅力だ
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「ダイハツ初のGRモデルは乗り心地もハンドリングも二重丸【コペンGRスポーツ試乗】」の9枚目の画像ギャラリーへのリンク