トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR) | soundofengine3-5 | 5枚目の写真(全5枚)

「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の1枚目の画像 TOYOTA 85CL(1985年)。ル・マン24時間レースでトムスの中嶋悟/関谷正徳/星野薫組が総合12位に食い込み、日本車として初めてのル・マン24時間レース完走を果たしました。
「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の2枚目の画像 Porche 962C / ADVAN Alpha NOVA(1988年)。鈴鹿1000kmでは高橋国光/スタンレー・ディケンズ組が逆転でシリーズチャンピオンを獲得した、伝説のマシン。
「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の3枚目の画像 MAZDA787B #202 JSPC Ver(1991年)。ル・マン24時間レースで総合優勝を飾った#55がミュージアム入りとなった後、国内の全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権(JSPC)レースに参戦するため、ル・マン後に急遽製作された787B-003号車。
「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の4枚目の画像 「SUZUKA Sound of ENGINE 2018」デモ走行の様子。
「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の5枚目の画像 お話を伺った、高橋二朗さん。ありがとうございました!
  • 「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「トヨタ85CL、ニッサンR86V、マツダ767B! 今も語り継がれる「グループCカー」の魅力を高橋二朗さんに聞いた!【SUZUKA Sound of ENGINE2019】(PR)」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク