ウナ丼 
●「普段使いの実用性とスポーツ走行の性能の高さが両立しているのがいいね」
ルノー メガーヌをベースに同社のレーシングパフォーマンス部門ルノースポールが開発を手掛けたのがメガーヌR.S.（ルノースポール）。
これをベースにサーキットトラックでのパフォーマンスをさらに高めたモデル『トロフィー』が10月31日より発売されることになりました。
メガーヌ トロフィーに搭載されるエンジンは従来同様に4気筒1.8Lガソリンターボとなりますが、今回トロフィー専用にパフォーマンスアップがなされ、最高出力は300psに達しました。最大トルクも420Nm（6MT仕様では400Nm）と莫大なものとなっています。
この出力を確保するため、タービンはセラミックボールベアリングを使用したタイプに変わっています。これによって0-100km/h加速は5.7秒を達成しました。
マフラーに関してもトロフィー専用のアクティブバルブ付スポーツエキゾーストとなっています。これはマフラー内部の二つの経路のうち片方を電動バルブで開閉させるというものです。
閉じておけば街中で静かに走ることができ、解放すれば性能を最大限に発揮します。
サスペンションは従来の標準型R.S.のものをさらに強化しました。スプリング・ダンパー・アンチロールバーなどがそれぞれ強化品に変わっています。リヤのトーションビームサスペンションに作用する、電動ロッドを使って後輪操舵を行う4コントロールシステム（4WS）はもちろん継続採用されています。
またホイールは19インチのトロフィー専用のデザインのものが採用されています。フロントハブに関してはアルミ製に置き換えられ、ばね下重量を軽減させています。
なお今回の車両発表会にはF1鈴鹿GPのタイミングで駆けつけた、ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグ選手の姿もありました。
ヒュルケンベルグ選手は現在、普段の足としてこのメガーヌRSを最も頻繁に使ってると言います。彼の母国、ドイツのアウトバーンで走らせることもあるそう。
「普段使いの実用性とスポーツ走行の性能の高さが両立しているのがいいね」と語っていました。
メガーヌRSトロフィーのEDC（ツインクラッチ式6MT）仕様は499万円、6MT仕様は489万円となっています。
（写真・動画・文／ウナ丼）
