フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】 | ZF_AUTOMATED_DRIVING_25 | 25枚目の写真(全27枚)

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「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の4枚目の画像 「Car(車)」「Pedestrian(歩行者)」[ Byscycle(自転車)」を認識。
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「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の6枚目の画像 ZFが開発中のレベル4自動運転のデモカー。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の7枚目の画像 ダッシュボードを埋め尽くすディスプレイが印象的。センター部分のジョイスティックを用いて、マニュアルで動かすことも可能です。
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「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の11枚目の画像 歩行者や小さな物体も3Dで認識する高解像度のLiDAR。ソリッドステート(回転部分を持たない)タイプなので、これまでのLiDARよりも堅牢とのこと。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の12枚目の画像 S-Cam4と呼ばれる新開発の車載カメラ。アダプティブ・クルーズ・コントロールや自動緊急ブレーキ、車線保持アシストなど多くの機能をサポート。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の13枚目の画像 高解像度のフルレンジ前方レーダー。速度、距離、角度、高さを高精度で認識します。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の14枚目の画像 こちらはサウンドAI。接近する緊急車両の種類と方向の認識をサポートし、ディスプレイに「右側に寄せて停車」などの情報をドライバーに提供します。
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「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の21枚目の画像 レベル2+までに対応するのが、こちらのZF ProAI。下から2番目のレンジだが、それでも演算能力は15〜30TOPSを誇ります。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の22枚目の画像 求められる性能に応じて5つのモデルが用意される「ZF ProAI」コンピューター。最高峰の「ZF ProAI RoboThink」は、MaaSにも対応する。
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「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の24枚目の画像 「SEE.THINK.ACT(見て、考えて、動かす」をスローガンに、ZFでは自動車に関するあらゆる技術を網羅している。自動運転の実用化には、それらをシームレスに融合させることが必要とされています。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の25枚目の画像 自動運転はレベル2までがドライバーによる監視、レベル3以降がシステムによる監視となっている。(国土交通省のHPより)
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の26枚目の画像 ジャガーIペイスがベースとなったZF coPILOTのデモカー。ZFテクノロジーデイ2019には登場しませんでしたが、4月の上海モーターショーでお披露目されました。
「フル・システム・サプライヤーだから実現できるZFの自動運転とは?【ZFテクノロジーデイ2019】」の27枚目の画像 ZFが取り組む四つの技術。その中心となるのはデジタル化です。
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