2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】 | NISMO_2013GT-R_CRS_007 | 8枚目の写真(全11枚)

「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の1枚目の画像 追加エアロパーツなどにより迫力のスタイリングになっているGT-R CRS
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の2枚目の画像 NACAダクトが目立つボンネット外側
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の3枚目の画像 ボンネットの内側は開口部に向かってダクトが配置される
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の4枚目の画像 S1仕様のエンジンは赤の結晶塗装が施される
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の5枚目の画像 フロントバンパーまわりはカナード形状をしていて、ダウンフォースを稼ぐもの。今後、フロント開口部を増やし、冷却性能を向上する予定
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の6枚目の画像 フロントフェンダー上部はスポイラー形状が与えられ、ダウンフォースを確保。ボンネット後端部もリップが立てられダウンフォースを向上している
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の7枚目の画像 リヤウイングにスポイラーを追加し、整流とダウンフォースを確保
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の8枚目の画像 サイドスカートは段付き加工があり、ここでダウンフォースを発生させている
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の9枚目の画像 リヤディフューザーは整流をおもにねらったもの
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の10枚目の画像 ニスモアンバサダーの柳田真孝選手。正確なドライビングはもちろん、その人柄のよさに惹かれる人が多数
「2013年モデルをベースに国内サーキット向けにセッティングした「ただ者じゃない」モデル【日産・GT-R クラブマンレーススペック試乗】」の11枚目の画像 全日本選手権が行われるレベルのサーキットで走らせてみたい本格的なモデルに仕上がっていたGT-R MY13 CRS
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