塚田勝弘 
走りでは、低回転域からターボラグが少なく、レスポンスに優れたエンジン特性を実現するという「e-VGT（電子制御式バリアブル・ジオメトリー・ターボ）」を搭載。
すべてのエンジン回転域で扱いやすいのが特徴だそうで、このスポーツディーゼルエンジンは、わずか1,250rpmで300Nm以上を、1,750rpmで最大トルク470Nm（ジュリアは450Nm）を発揮するというディーゼルエンジンらしい分厚いトルクが自慢です。さらに、バランサーシャフトが振動を抑えるのと同時に、組み合わされる8速ATのシフトショック低減も盛り込まれたそうです。車両設計と並行してエンジン開発が行われたことで、NVH（ノイズ・バイブレーション・ハーシュネス）が改善し、高い静粛性を実現したとのこと。
さて、ディーゼルエンジン仕様を見ていくと、「ステルヴィオ 2.2 TURBO DIESEL Q4」は、ガソリンモデル「2.0 TURBO Q4」と同等の装備内容になっています。バイキセノンヘッドライトをはじめ、18インチ5スポークアルミホイール、Apple CarPlay／Android Autoに対応したConnectシステム、シートヒーター付のレザーシート、前席パワーシート、リヤパーキングカメラ、パワーテールゲート、アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）などの快適装備を標準装備。車両価格は6,170,000円です。
一方の「ジュリア 2.2 TURBO DIESEL SUPER」は、ガソリン仕様の「2.0 TURBO SUPER」と同等の装備内容で、バイキセノンヘッドライトのほか、18インチ10スポークアルミホイールを搭載。さらに、Apple CarPlay／Android Autoに対応するConnectシステム、シートヒーター付プレミアムレザーシート、前席パワーシート、Harman/Kardonプレミアムオーディオシステム、リヤパーキングカメラ、アダプティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付）などを用意。価格は、5,560,000円です。※写真には異なる仕様も含まれています。
（塚田勝弘）
