【レクサス・RX試乗】「あと1〜2人乗れたら…」を実現するサードシート付きRX

クルマを選ぶときにどうしても2列シート5名定員だと困ってしまうという人も多いことでしょう。とくに日本ではもしものときのためにサードシート付きのミニバンが選ばれることも珍しくありません。

レクサスブランドのなかでサードシートを有するのはフルサイズSUVのLX(ランドクルーザー200の兄弟車)しかありません。さすがにレクサスのミニバンは無理がありますから、このRXにサードシートが装備されたのは、多人数乗車を望む人たちにとって朗報と言っていいでしょう。

シートの数を増やす際にホイールベースを延長する手段はよく使われますが、今回ホイールベースは延長されませんでした。ただし全長は110mm延長されて、5mキッチリとなりました。こうしておいてサードシートを装着しました。

 

身長175センチの私が乗ると、サードシートはちょっと狭い印象となります。セカンドシートが最後部まで下がっているとかなりきつめで最低でも1段階は前に出しておいてもらわないと辛いです。また、セカンドシートの下にもつま先が入る余裕がありません。

ただ、乗り込んでみたのが比較的大柄な男性ですから、小柄な女性や子供なら比較的楽に乗ることができるでしょう。

また、短い距離ならサードシートに乗って移動することは十分に可能です。普段は5人乗りで2名分のエマージェンシーシートが付き、いざというときに7人乗りとなる5+2のように思っているといいでしょう。

パワーユニットは262馬力のエンジン+167馬力のモーターがフロントを駆動、リヤは68馬力のモーターで駆動するハイブリッドのフルタイム4WD方式でのみです。フルタイムといってもパワー差から想像できるように、リヤはあくまでアシストと考えたほうがいいでしょう。力強いトルク感があり、乗りやすく、車重が増したことにより足まわりも強化されているので、意外なほどスポーティです。

レクサスというブランドに乗りたいものの、いざというときの多人数乗車も欲しいという要望に応えたのがRXの5人乗り、かゆいところに手が届くクルマ作りを感じます。

(文・写真:諸星陽一)

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この記事の著者

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諸星陽一

1963年東京生まれ。23歳で自動車雑誌の編集部員となるが、その後すぐにフリーランスに転身。29歳より7年間、自費で富士フレッシュマンレース(サバンナRX-7・FC3Sクラス)に参戦。
乗って、感じて、撮って、書くことを基本に自分の意見や理想も大事にするが、読者の立場も十分に考慮した評価を行うことをモットーとする。理想の車生活は、2柱リフトのあるガレージに、ロータス時代のスーパー7かサバンナRX-7(FC3S)とPHV、シティコミューター的EVの3台を持つことだが…。
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