【ホンダ・シビック試乗】ライバルのアクセラ、インプレッサを一歩リードする居住性・積載性

ホンダ・シビックのホイールベースは、マツダ・アクセラと同じ2700mm。しかし、全長はシビック(ハッチバック)の方が全長は50mm長くなっています。ホイールベースが2670mmのSUBARUインプレッサスポーツと比べると60mm長く、25mmワイド。さらにシビック・セダンは全長4650mmと長めで、Cセグメントとはいってもかなり大柄。

ちなみに、欧州Cセグメントのベンチマークであるフォルクスワーゲン・ゴルフは全長4265mm、ホイールベース2635mmですから、シビックのボディはひと回り長くなっています。

マツダ・アクセラスポーツ、SUBARUインプレッサスポーツと比べると、ホンダ・シビックの運転席(前席)は、基本的な設計として低い位置に着座し、足をより前に伸ばして運転姿勢を決めるスポーティなポジション。

サイドビューからも分かるように、後ろに行くほど大きく下がっていくルーフラインがロー&ワイドのフォルムを強調している一方で、後席の居住性も気になります。

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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