新型SUBARU XVなら1台ですべてをまかなえる!?【SUBARU XV 公道試乗】

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以前お伝えしたように、少し高めのヒップポイントにより乗り降りしやすく、とくに前席はシートの構造や厚み（クッション）などを見直すことで、疲れにくく、減衰性も良好。腰痛持ちの私が日帰りで360kmほど走っても腰に痛みや疲れを抱かずに済みました。

後席は全高を1550mmに抑えているため、頭上の開放感はそこそこですが、200mmのロードクリアランスを確保していることを考えると上出来。身長171cmの私で頭上には拳1つ半くらいの余裕が残ります。

荷室は改良されたレヴォーグのように4:2:4分割可倒式ではなく、6:4分割可倒式で、容量は385L。Cセグメントのベンチマークたるフォルクスワーゲン・ゴルフが380Lですから、全高を抑えたXVとしては納得できる容量でしょう。また、テールゲートを開けた際の高さは少し高めではありますが、軽い力で操作できます。

都市部で扱いやすいサイズに抑え、得意とする悪路走破性による全天候型SUVのSUBARU XVは、1台に多芸を求める層にとって魅力的な選択肢といえそうです。

（文/塚田勝弘 写真/小林和久）

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スバル 試乗 XV

この記事の著者

塚田勝弘 近影

塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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