トヨタ「C-HR」に83人が同時試乗！お薦めモデルはどれだ？

アクセルを踏み込んだ際の出足や加速感は、1.8Ｌエンジン（98ps/14.5kgm）にモーターアシスト（72ps/16.6kgm）が加わり、システム出力で122psを発生するHVモデルの方が好印象。

一方の1.2Lターボモデルには現行オーリス用のエンジン（116ps/18.9kgm)が搭載されています。

試乗会で公開された両モデルの車両重量を比較すると、FFの1.8L HVが1,450kg（現行プリウス＋80kg）、1.2Lターボ（4WD）が1,470kgとなっていることから、ある意味で当然の結果といえるかもしれません。

現行プリウスと同じTNGAによるプラットフォームを使う「C-HR」ですが、HV・ターボモデルともに「E-Four（電気式4WD）」の設定は無く、寒冷地等でのニーズから1.2Lモデルのみに通常の4WD仕様が用意されています。

最新情報によれば、HVと1.2Lターボの価格差は13万円。

試乗した感想としては、発売直後の「C-HR」選択肢として、雪道や悪路での走破性を求めないのであればFF仕様のHVモデルがお薦め。

ただ、今後1.2LターボにFF仕様が追加された場合、約80kg程度軽くなると予想され、動力性能の指標となるパワーウエイトレシオが12.7から12.0に向上。

HVの「11.9」に限りなく近付くことから、動力性能がイーブンとなり、燃費や車両価格面での嬉しさが増しそうです。

将来、バリエーションが増える可能性も予想される「C-HR」ですが、いずれにしても受注状況が好評なことから長めの納車待ちが予想されます。

「HV」と「ターボ」モデルの間に、車両価格を含め、体感性能的にも極端な差が存在する訳ではありませんが、最終的にどちらをチョイスするかの判断については、やはり発売され次第、店頭に出向いて実際に試乗されることをお薦めします。

（Avanti Yasunori）

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【関連サイト】

トヨタ C-HR
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C-HR特別先行プロト試乗会
http://toyota.jp/c-hr/testdrive/