雪上でもハンドリングは一級品！ 取り回ししやすいジャガーXE

試乗車は、ガソリンターボを搭載したジャガーXE（2.5t Portfolio/ポートフォリオ）で、8ATとの組み合わせにより240ps/340Nmというアウトプットを得ているグレード。

なお、XEにはほかにも2.0Lガソリンターボ（200ps/320Nm）、3.0L V6スーパーチャージャー（340ps/450Nm）2.0Lディーゼルターボ（180ps/430Nm）というエンジンが設定されています。

同じクローズドコースに用意されていたジャガーFタイプと比べると、車両重量が1640kgと、ジャガーFタイプ（AWD）の1860kgよりも220kgも軽いこともあってフットワークが格段に軽快なだけでなく、FRであってもスノータイヤ（試乗車はピレリのWINTER SOTTOZERO3／225/45R18）を装着し、「スノー」モードに入れていれば難なく走れてしまいます。

コントロール性という意味では、FRのXEの方がFタイプ（4WD）よりも難しそうに思えました。

しかし、XEの方が格段に軽いので滑り出しても止まりやすく、しかもボディ全体だけでなく鼻先も軽く感じるうえに、良好な視界という感覚面の助けもあってXEの方が断然扱いやすい印象。

そこから走行モードを「ダイナミック」に変えて横滑り防止装置をオフにすれば、後輪が滑り出し横滑りも楽しめますが（もちろん、公道で試すべきものではなく）、こちらも軽いXEの方がより制御しやすい感じがしました。

FRのXEでスノータイヤを履き、スノーモードにして走れば十分に除雪路や圧雪路などの雪上（氷上）でも実用になるのはジャガーファンには朗報でしょう。

（文/塚田勝弘 写真/小林和久）

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