塚田勝弘 
さらに、Sモデルには、市販車のガソリンエンジンでは世界唯一となる「バリアブルタービンジオメトリー (VTG)」を備えたターボチャージャーが採用されています。ご存じの方もいると思いますが、「VTG」は、911ターボにも採用されていて、効率性に優れた新型ターボエンジンはそれぞれ35ps向上し、燃費も13％改善されています。
トランスミッションは、両モデルに6速MTと燃料を節約するバーチャルギアを備えた「ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)」を用意。
718ボクスターの0-100km/h加速は、PDKとスポーツクロノパッケージ仕様車で4.7秒（先代より0.8秒向上）、同じ仕様の718ボクスターS では4.2秒（0.6秒向上）を達成し、最高速度は718ボクスターが275km/h、718ボクスターSでは285km/h に到達。
なお、PDKを搭載した718ボクスターの燃料消費量（NEDC/新欧州ドライビングサイクル）は、6.9L/100km（1.0L/100km低減）、718ボクスターSのPDK搭載車は7.3L/100km（0.9L/100 km低減）となっています。
シャーシとブレーキも一新されているほか、デザインもラゲッジコンパートメントリッドをはじめ、フロントウインドウとコンバーチブルトップを除いて完全に見直されています。
インテリアでは、新設計のダッシュパネルに変更されたコックピットが印象的で、最新のタッチスクリーンを備えた最新世代「ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム（PCM）」を標準装備。
価格は718ボクスターの6MTが658万円、7速PDKが710万4000円。718ボクスターSの6MTが852万円、7速PDKが904万4000円。
ステアリング位置は、左/右ともに全車に設定。なお、2017年モデルの718ボクスターシリーズ左ハンドル車の予約受注は、4月1日から4月30日の期間限定となっています。
（塚田勝弘）
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