「R.S.」シリーズ最高峰のルーテシア ルノー・スポール トロフィーを11月12日発売

1.6Lの4気筒直噴ターボエンジンを搭載していますが、カムシャフトタペットにダイヤモンドドライクカーボン（DLC）コートと呼ばれる技術を搭載。

同技術はF1で培われたという機械損失を低減するもので、可変バルブタイミング機構などと相まって従来の200psから240ps、240Nmから260Nmへと最高出力も最大トルクも大幅に引き上げられています。

トランスミッションは、DCTの「6エフィシェント デュアル クラッチ」で、スムーズかつ高効率な変速が可能。ルーテシア ルノー・スポール トロフィーには、シフトスピードが30％速く、パドルシフトの改良でダウンシフト時のスピードも向上した改良版が搭載されています。

そのほか、車高はフロントが20mm、リヤが10mm下げられ、ステアリングのギヤ比も14.5:1から13.2:1に低くなり、ダイレクト感が増しているそうです。

なお、ルーテシア ルノー・スポール トロフィーのみに用意される特別色の「ブラン ジーヴル ナクレ マット（初回生産分50台）」の予約注文を10月30日から11月8日まで受け付けるそうなので、気になる方は早めにショールームに出かけた方がいいかもしれません。

ボディカラーは、「ブラン ジーヴル ナクレ マット メタリック＋ノワール プロフォン メタリック(新色)」、「ジョン シリウス メタリック」など全5色で、この2色は有償色になります。

気になる価格は329万5000円と、特別なモデルにふさわしい値付けになっています。

（塚田勝弘）

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