まめ蔵 
セクター1は……9.9点。セクター2はきれいに決まったんじゃないの？ 15.2点！ 次のセクターは……。ちょっとこれは新感覚なんじゃないでしょうか？ 車載映像を見ていると、まるでゲーム感覚。通過したセクターごとに点が出てきます。
これ、なにかっていうと『ドリフト天国ビデオ vo.96』で行われた「第1回峠ドリフトグランプリ」です。その中身は、ドリフト競技「D1グランプリ」で使われている機械審査システム「DOSS」を活用して、峠道でやったドリフト競技なんですね。
まぁ、エスケープゾーンがない峠道を猛スピードで走るっていうとラリーみたいなんですが、ラリーとちがうのは、ドリフト競技用の審査システムを使っているので、速さ以外にも「振り返しの鋭さ」や「ドリフトアングルの大きさ」「姿勢の安定性」なんていう要素が採点の対象になるわけです。そうやって総合的に走りを採点して得点が出る。
それとラリーほど長丁場じゃないので、アタックを1本ずつじっくり見ても楽しめます。「あ、フラついた」とか「やっぱりこういうところは4WDが速いな」なんて見ていてもなんとなくわかるところもいいですね。ラリーより見ていてわかりやすく、ドリフトよりスリリングで、ラリーとドリフトの中間っていうところでしょうか。で、それを映像で見ると、まるでゲームのような感覚。
面白かったのは、FR車、FF車、4WD車と、ぜんぜん駆動方式のちがう車両が参加しているんですが、意外と点数が近い。FR車は4WD車ほど速くないけどドリフトがきれいに決まるし、4WD車は速いけど角度が浅い。そんな感じで点数的にバランスがとれるんですね。マーチがそれに近い点をとってる理由はわからないけど。けっこう駆動方式を問わず戦える競技かもしれません。
これはちょっと新しい競技といえるんじゃないでしょうか？ 今回は群馬サイクルスポーツセンターでやったけれど、GPSが受信できるところならどこでもできるそうなので、サーキットでやるとか、公道を閉鎖してやったりすることも可能みたいです。
