栗原 淳 
このゲームのクルマの挙動はどちらかと言えば「爽快感」を重視しています。ですが、限界域ではシビアな動きをし、各車種の特徴を十分に再現していると思います。
個人的な感想になりますが、実際にプレイしてみたインプレッションを。
・ルノー・メガーヌR.S. 275 Trophy-R
アクセルの使い方が上手くいけばコーナリング、ストレートともに同クラスのトップマシンになる。タイトコーナーではちょっとだけサイドブレーキを引くのがオススメ。
・日産 GT-R NISMO
実車同様、段違いの安定感で操作性は◎。けれども、同じクラスのマシンに比べると加速性能に劣るのでコーナーをツッコミ重視で走ろう！
・フェラーリ・FXX エボルツィオーネ
非常に高いレベルで仕上げられている1台。ハイパワーミッドシップマシンなのでオーバーステア傾向なのでラフなアクセルをしてしまうとライバルに差を付けられてしまいます。
・フェラーリ・FXX-K
FXXの進化版といっていいと思います。基本的な特性は同じですが、ドリフトコントロールがしやすく速い4輪ドリフトが可能です。今回のマシンの中で一番ドライブが楽しい1台と言えます。
・マクラーレン P1 GTR
前述の2台と同じくミッドシップマシンですが、安定感◎。スライドは比較的大人しいです。このマシンの強力な武器「DRS（可変スポイラー）」「KERS（運動エネルギー回生システム）」でストレートの多い直線でも1000馬力以上のモンスターマシンに負けません。またKERS、DRSを使用すると車内のドライバーがステアリングのボタンを押すので注目してみてください。
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（栗原 淳）
