山本晋也 
アウディ100の流れを汲む主力モデル「A6」シリーズが進化して日本に上陸しています。
エクステリアをリフレッシュしているほか、先行車や対向車を認識して照射を変化させる「マトリクスLEDヘッドライト」の採用が主な変更点。
さらにミドルグレードに搭載されていた2.8リッターV6エンジンを2.0リッター4気筒ターボへと変更。その新グレード「2.0 TFSI quattro」はダウンサイジングターボらしくパフォーマンスをアップ（最高出力：204馬力→252馬力）しながら燃費性能も向上しています（JC08モード：11.8→13.6km/L）。
これにより、エントリーグレードの1.8 TFSIから最上級スポーツグレードのRS6まで、すべて過給ユニットを積むことになった新生A6シリーズ。
アウディ独自のアルミを多用した『Ultra』ボディは、セダンとアバント（ワゴン）の2種類を用意。セダンの空力性能はCd値0.26という、これまたアウディの伝統を感じさせるものです。
車高をアップしたクロスオーバーテイストの「オールロードクワトロ」を含め、10グレードを展開。メーカー希望小売価格は628万円～1729万円となっています。
ニューA6ラインナップ
| モデル | エンジン | 変速機 | 最高出力 | 最大トルク | 希望小売価格 |
| A6 1.8 TFSI | 1.8ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ | 7速Sトロニック | 190PS | 320Nm | 628万円
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| A6 Avant 1.8 TFSI | 1.8ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ | 7速Sトロニック | 190PS | 320Nm | 666万円 |
| A6 2.0 TFSI quattro | 2.0ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ | 7速Sトロニック | 252PS | 370Nm | 680万円 |
| A6 Avant 2.0 TFSI quattro | 2.0ℓ 直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ | 7速Sトロニック | 252PS | 370Nm | 718万円 |
| A6 3.0 TFSI quattro | 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー | 7速Sトロニック | 333PS | 440Nm | 888万円 |
| A6 Avant 3.0 TFSI quattro | 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー | 7速Sトロニック | 333PS | 440Nm | 926万円 |
| A6 allroad quattro | 3.0ℓ V6 DOHCスーパーチャージャー | 7速Sトロニック | 333PS | 440Nm | 959万円 |
| S6 | 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ | 7速Sトロニック | 450PS | 550Nm | 1308万円 |
| S6 Avant | 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ | 7速Sトロニック | 450PS | 550Nm | 1346万円 |
| RS 6 Avant | 4.0ℓ V8 DOHCインタークーラー付バイターボ | 8速ティプトロニック | 560PS | 700Nm | 1729万円 |
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https://clicccar.com/2015/07/30/319623/
（山本晋也）
