塚田勝弘 
2.0L TDIエンジンによる注目の燃費（欧州の複合モード燃費消費量）は6MT仕様で、4.4L/100km（CO2排出量115g/km）。最高出力は135kW（184ps）、最大トルクは380Nmとディーゼルエンジンらしく分厚いトルクが目を惹きます。0-100km/h加速も7.9秒とステーションワゴンであることを考えると俊足といえます。
今年1月からEU（欧州連合）で販売される新車はすべて「Euro 6」をクリアする必要があり、排ガス規制への対応ももちろん抜かりはありません。ゴルフGTDヴァリアントは、NOx吸蔵型触媒コンバーターを備え、最新の「Euro 6」の排ガス基準を余裕でクリア。
組み合わされるトランスミッションは、欧州ではMTが主流になりますが、6速DSGもオプションで選択が可能。ほかにも、スポーツサスペンションやXDS+エレクトロニックディファレンシャルロック、ESCスポーツなどにより、卓越したハンドリング性能を実現しているそうです。
スポーティかつ上質感のある装備も自慢で、スポーツシートをはじめ、革巻きステアリングホイール、シフトレバーのほか、ブラックのヘッドライナーなどGTDならでは内装も自慢。
ステーションワゴンで気になる荷室容量ですが、通常時でも大容量の605Lを確保し、天井までスペースを活用すれば最大1620Lまで拡大するそうです。
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https://clicccar.com/2015/03/05/297026/
（塚田勝弘）
