FF量産車でニュル最速を謳うメガーヌR.S.にホットな限定車3モデルが登場

ルーテシアR.S.は2ペダルのDCTということも加えて、ブレーキも操作しやすく、トルクステアを感じるシーンもほとんどありません。AT限定免許の方でもスポーツモデル初心者でも安心してドライブできるのが魅力です。

AUTO - RECORD RENAULT MEGANE 2014

一方の兄貴分であるメガーヌR.S.は、もっとハードな操作性と乗り味。現行型は先代よりも洗練されていますが、ルーテシアよりも当然ハイパワーであるだけより牙をむいている印象。

ニュルでの記録は量産FFモデルでは最速で、同モデルのベース車である「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」にオーリンズ製1ウェイアジャスタブルフロントダンパー、スピードライン製19インチブラックアロイホイール/ミシュラン・パイロットスポーツカップ2を加えた「トロフィーS」の3限定車を一挙に発売しています。

RENAULT MEGANE III COUPE RENAULT SPORT 275 (D95 RS 275) - TROPHY LIMITED EDITION「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」の3モデルに共通するのは、「メガーヌ ルノー・スポール シャシーカップ」をベースに、5000回転以上でのトルクの落ち込みをこれまでより抑えるようチューニングが施されているのが特徴で、最高出力はカタログモデルの265psから273psまで向上しています。

エンジン特性の変更により、コーナリング中のシフト操作を減らすことが可能になり、コーナリングスピードを高めることに成功。

また、軽量なアクラポヴィッチ製チタンマフラーの採用も共通項です。

FF最速を記録した「トロフィーR」は、「トロフィーS」にコンポジットフロントスプリング、スピードライン製19インチレッドアロイホイールを採用し、さらに軽量化のために大胆にも2シーター化したスパルタンなモデル。

AUTO - RECORD RENAULT MEGANE 2014

価格(限定台数)は、「メガーヌ ルノー・スポール トロフィー」が426万円(90台)、「トロフィーS」は477万円(60台)、ニュル最速バージョンの「トロフィーR」は499万円(60台)という設定です。

(塚田勝弘)

この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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