スバル「BRZ tS」はSTIがハンドリング性能を追求

2013年8月4日に富士スピードウェイで開催された「FUJI 86スタイル with BRZ」にてベールを脱いだスバルBRZのスポーティバージョン「BRZ tS」が、ついに市販開始です。

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富士重工業のモータースポーツ統括会社であるSTI(スバルテクニカインターナショナル)が、独自にスポーティな仕様とした「 BRZ tSの開発コンセプトは、「PURITY of HANDLING」。もともと優れたハンドリング性能を持つBRZに加えています。

STIが、モータースポーツ活動によって培ってきたノウハウを投入、「人車一体の気持ちよさ」、「自由自在に操る愉しみ」を実現したSTI コンプリートカーが、この「BRZ tS」というわけです。

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エンジンやミッションには基本的に手は入っていませんが、写真でも18インチホイールやブレンボ製ブレーキをセットしていることが確認できるようにフットワークの強化が、この「BRZ tS」における注目点。フレキシブルタワーバーやピロボールサスリンクといったSTIの標榜する「強靭でしなやかな走り」を実現するアイテムが適切に装備されています。

エクステリアでの差別化はtS オーナメントや専用フェンダーガーニッシュ、インテリアにも STI ロゴ入りスポーツメーターを採用しています。さらに250台限定で用意される「GTパッケージ」には、ドライカーボンリヤスポイラーやブラック塗装ホイール、レカロ 製バケットタイプフロントシートといった特別な装備が与えられています。

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【SUBARU BRZ ARU BRZ ARU BRZ 「tS」の主要装備】
■ 足回り/メカニズム
・ 225/40ZR18(92Y)タイヤ(ミシュラン パイロットスーパースポーツ)
・ STI 製 18 インチ×7 1/2J アルミホイール(シルバー塗装)
・ brembo 製 17 インチ対向 4 ポットフロントベンチレーテッドディスクブレーキ(STI ロゴ入り)
・ brembo 製 17 インチ対向 2 ポットリヤベンチレーテッドディスクブレーキ(STI ロゴ入り)
・ STI製ピロボールブッシュ・リヤサスリンク(トレーリングリンクフロント側、ラテラルリンクフロント内側&リヤ内側)
・ STI 製チューニングフロントストラット&コイルスプリング
・ STI 製チューニングリヤダンパー&コイルスプリング
・ STI 製フレキシブルタワーバーフロント
・ STI 製フレキシブルドロースティフナーフロント
・ STI 製大径ドライブシャフト
・ 専用 VDC [ビークルダイナミクスコントロール]
・ サウンドクリエータ専用チューニングフィルター
■ エクステリア
・ STI 製フロントアンダースポイラー
・ STI 製フロントフェンダーガーニッシュ(STI ロゴ入り)
・ 専用 STI オーナメント(フロント&リヤ)、専用 tS オーナメント(リヤ)
■ インテリア/その他
・ 専用フロントシート
[アルカンターラ(グレーパンチング)/本革(グレー)、STI ロゴ刺繍、グレーステッチ、フロントシートヒーター付、SRS サイドエアバッグ付]
・ 専用本革巻ステアリングホイール(STI オーナメント入り、赤ステッチ)
・ STI 製本革巻シフトノブ(MT 車:STI ロゴ入り)/セレクトレバー(AT 車:STI ロゴ入り)
・ 専用スポーツメーター(STI ロゴ入り)
・ 専用メーターバイザー[アルカンターラ(ブラック)、黒ステッチ]
・ カーボン調インパネパネル
・ STI 製プッシュエンジンスイッチ(STI ロゴ入り、レッドタイプ)
・ 専用サイドシルプレート(tS ロゴ入り、アルミ製)
・ STI 製本革アクセスキーカバー(赤色)

【GT PACKAGE 専用装備】
・ STI 製 18 インチ×7 1/2J アルミホイール(ブラック塗装)
・ STI 製ドライカーボンリヤスポイラー(角度 2 段調整式)
・ RECARO 製バケットタイプフロントシート
[アルカンターラ(グレーパンチング)/本革(グレー)、STI ロゴ型押し、グレーステッチ、SRS サイドエアバッグ付]

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発売は2014年3月9日までの限定500台(そのうちGTパッケージは250台)。メーカー希望小売価格は、BRZ tSが3,664,500円(6MT)/3,743,250円(6AT)、BRZ tS GTパッケージが4,294,500円(6MT)/4,373,250円(6AT)となっています。

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スバルBRZのSTIバージョン「SUBARU BRZ tSコンセプト」がベールを脱ぐ瞬間!
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(山本晋也) 

この記事の著者

山本晋也 近影

山本晋也

日産スカイラインGT-Rやホンダ・ドリームCB750FOURと同じ年に誕生。20世紀に自動車メディア界に飛び込み、2010年代後半からは自動車コラムニストとして活動しています。モビリティの未来に興味津々ですが、昔から「歴史は繰り返す」というように過去と未来をつなぐ視点から自動車業界を俯瞰的に見ることを意識しています。
個人ブログ『クルマのミライ NEWS』でも情報発信中。2019年に大型二輪免許を取得、リターンライダーとして二輪の魅力を再発見している日々です。
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