塚田勝弘 
運行前点検、毎日の日常点検は道路運送車両法で決められているのですが、毎回やっている人はほとんどいないはずです。
内容はブレーキ（踏みしろ、効き）、タイヤ（空気圧、亀裂や摩耗、溝の確認）、バッテリー液量、原動機（冷却水、エンジンオイル）、ライト（点灯、点滅）、ウインドウウォッシャー液、ワイパーです。覚えていましたか？
JAFによると、昨年のゴールデンウィークの出動内容は一般道が過放電バッテリー、キー閉じ込み、タイヤのパンク（バースト/エア圧不足含む）がワースト3で、過放電バッテリーは2万3544件、構成比は約36％ですから3台に1台はバッテリー上がりでJAFのお世話になっています。
高速道路では、28.3％のタイヤのパンク（バースト/エア圧含む）、12.16％の燃料切れ、8.47％の過放電バッテリーになっています。なお、このワースト3は、お盆でも年末でも上位を占めている常連です。
燃料切れ、つまりガス欠は論外として、まずは過放電バッテリーを見ていきましょう。バッテリーのトラブルは充電不足、寿命、不良などが考えられますが、2〜5年で寿命が来ますので、最近替えていない、エンジンの掛かりが悪い人はまず注意したいものです。
ほかにもナビやカーオーディオ、雨天時や夜間走行が多いなどバッテリーへの負担が大きい人も要注意。点検時はバッテリー液の量、電圧を確認しましょう。電圧のチェックはテスターが必要ですが、ガソリンスタンドやカー用品店などでもしてもらえます。一度上がったバッテリーは時期によりますが、3年以上経っているのなら交換をオススメします。
タイヤの空気圧もガソリンスタンドでチェックできます。自転車と同じように、クルマのタイヤも乗っても乗らなくても自然に減っていき、1か月で最大10％も低下します。空気圧が低いと燃費も悪化しますし、バースト（破裂）の原因にもなるので、こまめなチェックは欠かせません。
エアゲージで点検するか、ガソリンを入れた際にチェックしてもらいましょう。また、やや高額ですが空気圧監視システム（TPMS）を導入する手もあります。車種によっては空気圧の警告が出る場合がありますから、即確認が原則です。もちろん、釘などが刺さっていないか、タイヤの山が減っていないかもチェックしましょう。
とくに、レンタカーなどは他人任せになりがちなので要注意です。私もかつて某メーカーの広報車で高速でバーストという恐怖を味わっています。
毎年多いキー閉じ込みですが、JAFによると「運転中気がかりなことがあった」、「所用で急いでいた」、「持ち出す荷物があった」など、いろいろな原因があるようです。JAFでは、クルマをロックする際は必ずキーを使う、車外からロックするクセをつける、スペアキーを携帯する、車外のどこかに隠すといった対策を薦めています。
（塚田勝弘）
