13.8km/Lを誇るアウディA8ハイブリッドが走り出す

アウディのフラッグシップサルーン、A8にハイブリッドが追加されました。A8は3.0LのV6、4.0LのV8、6.3LのW12気筒エンジンを設定していますが、ハイブリッドに用意されるのはQ5と同様に2.0LのTFSI、つまり4気筒の直噴ターボです。 

A8ハイブリッドは2.0Lの直列4気筒ターボを搭載し、駆動方式はFF。価格は948万円です

ハイブリッド化ですからダウンサイジング、シリンダーレス化は当然の流れとはいえ、全長5m超、全幅も2mに迫る巨体に2.0Lターボは心許ない気もします。ですが、54ps/210Nmを発生する電気モーターにより、V6エンジンと同等のパワーを両立しているとのこと。であれば、3.0Lのガソリンもモアパワーを抱かせることなく、走ってくれますから実用上は不足ないはず。

全長5m超、全幅2mに迫る巨体に2.0Lエンジンですが、エンジンとモーターによるシステム合計で480Nmという分厚いトルクを発揮します

しかも燃費は13.8km/L(JC08モード)と、Q5ハイブリッドの12.7km/Lを上回るというからビックリ。EVモードではQ5と同様に最高速は100km/h、60km/hの定速走行であれば最長で3km航続可能です。

トランスミッションは、完成度の高い8速ティプトロニックで電気モーターとクラッチが前輪を駆動します。スムーズかつ静かな走りがより磨かれているはずで、ドライバーズカーとしてはもちろん、エコなショーファードリブンとしてVIP達に訴求するのではないでしょうか。

(塚田勝弘)

この記事の著者

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塚田勝弘

1997年3月 ステーションワゴン誌『アクティブビークル』、ミニバン専門誌『ミニバンFREX』の各編集部で編集に携わる。主にワゴン、ミニバン、SUVなどの新車記事を担当。2003年1月『ゲットナビ』編集部の乗り物記事担当。
車、カー用品、自転車などを担当。2005年4月独立し、フリーライター、エディターとして活動中。一般誌、自動車誌、WEB媒体などでミニバン、SUVの新車記事、ミニバンやSUVを使った「楽しみ方の提案」などの取材、執筆、編集を行っている。
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