Avanti Yasunori 
9月1日と2日の両日に渡って鈴鹿サーキットのオープン50周年を記念した「50周年アニバーサリーデー」が開催され、’60～’90年代を闘い抜いた数々のレーシングマシンがデモ走行を繰り広げました。
イベント初日は開催直前に俄か雨が降り、その後晴天となったため、非常に蒸し暑い一日に。筆者Avantiも生息地に程近い鈴鹿サーキットでの開催ということで9月1日（土）に参加。ファン感謝デーイベントのひとつで、両日共に入場無料のサーキット内は大賑わい。
9月1日は30,000人、2日目は32,000人、計62,000人のファンが早朝から鈴鹿サーキットに集結。自身も早朝7：00過ぎに現地入りしたのですが、9：00開場にもかかわらず、広大なサーキット駐車場の大部分が既に埋まってる状態で、その人気ぶりには驚かされます。
そして各種イベントがスタート。中でも観客のどよめきが起きたのがロータリーエンジンを搭載するグループCカー「マツダ787B」のデモラン。
日本車で唯一ルマン24時間レースの優勝経験を持つ同車は昨年当地でのルマン優勝20周年の記念デモ走行に備えてエンジン・シャシーを完璧にレストアされており、コンディションも絶好調。特有の甲高いエンジン・サウンドが会場いっぱいに響き渡り、来場者を魅了!
日本でも筑波サーキットの恒例行事となった「メディア対抗ロードスター耐久レース」で1年前に同車のデモランが行われましたが、なにせストレートが短すぎて持ち前の性能（654cc×4ローター 最大出力：700ps/9,000rpm 最大トルク：62kgm/6,500rpm）を持て余し気味。
今回のイベントでは鈴鹿サーキットの国際レーシングコースで4ローターの強大なパワーを存分に発揮させることが可能になったという訳です。
ドライバーはご存知、寺田陽次郎氏。
ちなみに入場ゲートでは今後50年間を通して年1回サーキットに無料入場できる招待券配布のオマケ付き。
トヨタ傘下の富士スピードウェイとはライバル関係のホンダ モビリティランドが運営する鈴鹿サーキットですが、共に日本中のレースファンやクルマ好きへのサービスに余念の無い様子が肌で感じられるビッグイベントでした。
■鈴鹿サーキット50周年アニバーサリーデー公式HP
http://www.suzukacircuit.jp/50anniversary/
■鈴鹿サーキット公式HP イベントレポート
http://www.suzukacircuit.jp/50anniversary/report/
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