塚田勝弘 
ポルテとスペイドには、「1NR-FE」の1.3Lと改良された「1NZ-FE」の1.5Lがあります。
1.5Lは圧縮比を上げて、バルブタイミングの最適化やポンピングロスの低減などの燃費改善策を行い、燃費を向上させています。
燃費の順で整理すると、
1位：1.5Lアイドリングストップ装着車（2WD）20.6km/L
2位：1.3Lアイドリングストップ装着車（1.3Lは2WDのみ） 19.6km/L
3位：1.5Lアイドリングストップなし（2WD）19.0km/L
4位：1.3Lアイドリングストップなし（1.3Lは2WDのみ）18.4km/L
となります。
1.5Lのアイドリングストップ装着車を選ぶ理由は燃費だけではありません。アイドリングストップ機能は1.3Lの「X」をのぞき、メーカーオプション設定で価格は5万4,600円。実燃費が良好でもなかなか元は取れそうにないですが、1.5Lのアイドリングストップ装着車は「平成27年度 燃費基準＋10％達成車」なので、取得税と重量税の75％軽減を受けられます。
そして何より無駄なアイドリングをしていないというのは気持ちがよく、信号待ちで訪れる静かさもまた魅力でもあります。送風に切り替わるので真夏は多少暑いですが。
1.3Lと1.5Lでは「X」の場合、1.3Lの方が4万円安価ですが、実際の走りでは1.5Lの方がパワフルなのはもちろん、静粛性に関しても車格が違う！と感じるほど1.5Lの方が断然静かです。
なお、1.5Lの「G」には高遮音性のウインドウシールドガラスやサイレンサーの2層吸遮音層などにより、「Y」と「F」よりも静かになっているとのことですが、1.3Lと1.5Lほどの差は感じられませんでしたので、コストパフォーマンスを考えるとセパレートシートの「F」、ベンチシートの「Y」から選択するのがベストだと思います。
（塚田勝弘）
